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高速公路“腸梗阻”無非兩方面原因：客觀因素——道路建設(shè)滯后，和人為因素——管理脫節(jié)、低效。
據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，8月22日已是京藏高速嚴(yán)重堵車的第八天，從北京到河北再一直到內(nèi)蒙古，整條線路上都是緩慢前行的車輛，大多數(shù)路段的車輛甚至是停滯的，堵車長龍超過100公里。
記者了解到，從5月以來，京藏高速出京方向擁堵已成常態(tài)，原本一個(gè)半小時(shí)的車程，現(xiàn)在走上三四個(gè)小時(shí)已不奇怪。周末和高峰時(shí)段更為突出，據(jù)昌平交通部門介紹，目前京藏高速的交通流量在高峰日達(dá)到1.7萬輛左右，也就是說，平均一分鐘過十幾輛車，大部分都是重型貨車。而從居庸關(guān)到八達(dá)嶺景區(qū)這一常規(guī)暴堵路段，有幾個(gè)連續(xù)上坡，重載車行駛速度較慢，還會出現(xiàn)多車并行，影響后車行駛速度。再加之高溫炎熱，經(jīng)常有故障車，更加劇了擁堵。
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