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我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。（11月7日《新京報》）
“柴油荒”導(dǎo)致一些城市的公交停運，導(dǎo)致貨物運輸不暢……可以說，“柴油荒”與每個人的利益密切相關(guān)。關(guān)于此次大面積“柴油荒”的成因，除了經(jīng)濟回暖導(dǎo)致用油量增加等常規(guī)原因外，還有一個原因被重點提及——一些地方為了完成節(jié)能減排目標(biāo)而拉閘限電，逼得一些企業(yè)用柴油發(fā)電機自行發(fā)電。
但拉閘限電真是“柴油荒”的主因嗎？“油荒”幾乎年年有，而為節(jié)能減排大規(guī)模拉閘限電不過是今年的事。石油巨頭壟斷著國內(nèi)汽柴油供應(yīng)，“油荒”頻現(xiàn)，首先應(yīng)該受到質(zhì)問的是石化雙雄。具體到這場“柴油荒”，煉油廠產(chǎn)量下降導(dǎo)致市場供不應(yīng)求，才是“柴油荒”的主因。而煉油廠產(chǎn)量下降，一方面因為每年八九月份煉油廠大規(guī)模檢修，另一方面因為國際油價高企，煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降。
我們因此有以下幾問：每年第四季度都是生產(chǎn)旺季，汽柴油需求量大增，“油荒”也會出現(xiàn)，這已形成規(guī)律，那煉油廠為何偏要在八九月份大規(guī)模檢修，而不能換個季節(jié)呢？雖然國際油價高企導(dǎo)致煉油廠成本增加，但石油巨頭為何不能將其他環(huán)節(jié)的高額利潤，拿出一些補貼煉油環(huán)節(jié)，從而保持煉油廠的生產(chǎn)積極性呢？成品油價上調(diào)后，一些省份出現(xiàn)了柴油批零倒掛的現(xiàn)象，這導(dǎo)致很多民營加油站不賣柴油——請問石油巨頭，誰給了你們擅自提高柴油批發(fā)價的權(quán)力？
石油巨頭既然享受了壟斷的好處，就要承擔(dān)應(yīng)負的責(zé)任，這個責(zé)任首先體現(xiàn)在確保成品油供應(yīng)上，無論是用油量激增抑或國際油價高企，都不能成為出現(xiàn)“油荒”的理由。相反，這都應(yīng)是石油巨頭應(yīng)該預(yù)判并想辦法解決的問題。
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