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兩列動車在溫州追尾，造成200余人死傷。這樣的消息令人震驚和傷懷。
鐵道部稱，事故原因是“雷擊造成設備故障導致的”。這和京滬高鐵5天內發生6次故障的原因一樣，更多強調的是客觀原因、自然因素。即便如此，也不能因為種種“不可抗力”而免責。
最近，鐵道部總工程師何華武就京滬高鐵故障釋疑說：“我國高鐵運行同樣有對地震、雨量、風力、軌道熱度、積雪、水位等多種因素的考量，以確保高鐵運行安全�！逼溥\行速度越快，影響人群越大，所必須考量的因素就越多，所能允許事故發生的概率就越低。這是科學發展的題中之義，是公共安全的必然要求，任何發展項目都必須遵從，否則會帶來無窮的隱患。
這些年，我國鐵路發展很快，為人們的出行提供了便利條件。鐵路在全國范圍內的空間布局基本完成后，又開始追求全國范圍內的時間布局，動車組、高鐵這種“時間壓縮機”即在節約出行時間方面邁出了重要一步。然而，這一切都不能成為事故發生概率可以攀高的理由，都不能成為對各種因素考量不仔細、不嚴密、不成熟的理由。
科學發展的理念早就告訴我們，發展第一位的是“好”，第二位才是“快”。不能讓快跑到好前面。不能嘴上把好放在第一位，心里把快放在第一位。不能不顧實際條件不顧客觀制約都搞跨越式發展，不能動不動“創造條件也要上”、搞蘿卜快了不洗泥似的粗放式發展。一些地方、行業、領域頻發的安全事故告訴我們，不遵從科學發展理念，不講求發展質量，遲早出問題。我們不能總是讓帶血的GDP、頻發的安全事故中眾多無辜生命的殞滅來反證科學發展的正確性、深刻性，還是要老老實實地相信科學發展的道理，老老實實地走科學發展的路子。
人總有躲避風險的本能與潛意識，一些官員所以要突破人的這種自我保護系統，往往在于冀望通過短期內的發展速度求得政績，以積累政治資本、實現個人升遷。在這個意義上，只有嚴加問責，才能迫使一些官員回到科學發展的軌道上，把公共安全、百姓生命視作不可逾越的紅線。
鐵路發展的快已經有目共睹，一些險象與事故已經發出警示，不能再這么快下去了。這是科學發展觀的基本要求，是對生命高于一切的忠實恪守。相關報道見今天A20-A24版
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