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據《中國青年報》報道，深圳鹽田區3月時花費160萬元翻修當地6座天橋，數月之后，其中5座出現不同程度質量問題，媒體稱該項目經層層轉包實際造價僅25萬元。深圳官方回應稱，該項目不存在轉包……出現損壞主要因天氣問題。
花費160萬元，卻修出“橋脆脆”，無疑讓人痛心，納稅人的錢又一次打了水漂。橋修成這副模樣，總得找原因，但給出“天氣原因”卻是一個令人氣憤的理由，要知道，這個“天氣原因”，我們實在并不陌生。
武漢卓刀泉立交橋于2009年11月19日通車后，如今橋面上出現了坑洞，最大一個直徑25厘米左右，車輛快速駛過，顛簸不平。對此，武漢城投集團稱，受天氣影響，橋面容易出現裂縫，橋體安全性不存在質量問題；昆明新機場配套引橋工程在澆筑混凝土過程中突然發生支架垮塌事故，事故原因還在調查，但相關當事人卻儼然已找到“罪魁禍首”。比如，云南建工集團總公司總工程師甘永輝稱，“正組織相關人員、部門，進行事故原因分析，也不排除有天氣原因”。
固然，“天氣原因”也是一個原因，但總見“天氣原因”成為工程質量的一個關鍵原因，甚至儼然成為“罪魁禍首”，卻無疑是令我們難以接受的。
有網友爆料說，“這原本就是一個160萬元的項目，結果轉包到施工方手里只剩下25萬的造價，而最后承建方因為沒有拿到設計圖紙，只能稀里糊涂地干。為壓縮成本只好直接在天橋表面鋪設PU膠面層。雨一下太陽一曬，就全露餡了。”在這個帖子還未得到證明之前，我們無法下結論，但如果真的是將160萬元花下去，怎么會有如此的質量問題。或許正因為只花費25萬的造價，才會出現今天讓人尷尬的局面。
讓“天氣原因”成為替死鬼，當然不錯。畢竟“天氣”不能說話，而責任卻可以全部承擔。然而，我們能任著“天氣原因”擔當一切？從某種意義上說，“天氣原因”是封舉報信。天災的背后還有人禍，“天氣原因”不能遮蔽一切質量問題。
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