12月5日，環(huán)保部制定的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)結(jié)束，大家普遍贊成將PM2.5納入常規(guī)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)。
PM2.5是什么？是造成我國(guó)許多大城市和京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域灰霾天氣的重要污染物。它對(duì)環(huán)境、對(duì)人體的危害，科學(xué)界早有認(rèn)識(shí)，只是我國(guó)沒(méi)有把它作為評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量的指標(biāo)，很少公開(kāi)討論。
大城市的人們見(jiàn)慣了灰蒙蒙的天空，感覺(jué)空氣質(zhì)量不像政府公布的數(shù)據(jù)說(shuō)得那么好。現(xiàn)在，PM2.5正式進(jìn)入公眾視野，人們明白原來(lái)是這個(gè)家伙在搗亂。對(duì)此，不少人憤憤而言，這家伙危害這么大，馬上減排就是了，還征求什么意見(jiàn)？
事情沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。PM2.5不是天上掉下來(lái)的，是人類自己鬧騰出來(lái)的。煤炭燃燒、汽車尾氣、工地?fù)P塵是其主要來(lái)源，要想減少排放，不僅得少燒煤、少開(kāi)車、少修建，而且須從改進(jìn)技術(shù)和管理入手，提高能源的利用效率。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化還將持續(xù)幾十年的中國(guó)，這可不容易。
我國(guó)煤炭消費(fèi)量占一次能源消費(fèi)量的70%左右，這一比例若干年內(nèi)不會(huì)大變；去年全國(guó)能源消費(fèi)量折合32.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，今年這個(gè)數(shù)字只會(huì)更多。車呢？到今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛，北京達(dá)到464萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字也將只增不減。修建方面難以掌握確切數(shù)據(jù)，但放眼全國(guó)，哪個(gè)地方不在拆舊建新，修路、蓋房哪一樣不得動(dòng)土？
中國(guó)13億多人，誰(shuí)不想過(guò)上好日子？有房住，有電用，有車坐，冷了有暖氣，熱了有空調(diào)，吃好穿好，從個(gè)體看，這些需求都無(wú)可厚非，從整體看，量變就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)變。特別是在人口密集、交通工具密集、樓房密集的大城市，滿足這些需求，必然消耗大量能源，必然產(chǎn)生包括PM2.5在內(nèi)的大量污染物。
顯然，中國(guó)目前還做不到減排PM2.5。然而，做不到不等于不能說(shuō)，不等于放棄努力。
過(guò)去，PM2.5挺神秘。一是它太小了，人們看不見(jiàn)、摸不著；二是環(huán)保部門不敢說(shuō)，說(shuō)了怕影響空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)。一說(shuō)PM2.5，大多數(shù)地方空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)就沒(méi)有現(xiàn)在那么多了。普通人不了解它，卻能感覺(jué)到肯定有個(gè)什么東西在禍害空氣。群眾對(duì)空氣質(zhì)量的感受與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)常“打架”，質(zhì)疑之聲不斷，原因就在于此。
這幾年，各地政府防治大氣污染的成績(jī)有目共睹，與過(guò)去比進(jìn)步確實(shí)很大，與群眾要求比差距還不小。人們?nèi)兆釉竭^(guò)越好，期待灰霾天氣越來(lái)越少也在情理之中。政府一時(shí)滿足不了這一要求，也應(yīng)該給群眾說(shuō)清楚PM2.5是什么、濃度多少、從哪兒來(lái)、如何防治。否則，群眾還將質(zhì)疑下去。這種質(zhì)疑會(huì)把PM2.5對(duì)環(huán)境和人體的危害，擴(kuò)展到政府的公信力。
不說(shuō)清楚這些，有人會(huì)認(rèn)定自己只是PM2.5的受害者，不去踐行低碳生活，甚至一味指責(zé)別人。只有說(shuō)清楚PM2.5的排放與居民生活密切相關(guān)，才能召喚大多數(shù)人參與減排。
減排PM2.5遲早要成為國(guó)家的環(huán)保目標(biāo)，現(xiàn)在到了該讓它現(xiàn)形的時(shí)候。首先就是要把它說(shuō)清楚，要大聲說(shuō)、反復(fù)說(shuō)，爭(zhēng)取早一天把嘴上功夫變成減排行動(dòng)。
