地鐵站為遺址讓路，重新設計規劃方案，確實是最理想的抉擇了。
通州區在修建地鐵過程中，發現了明清時期通州城的東城門和甕城遺址。而根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。
對比光緒年間的通州城地圖后發現，新發現的遺址位置與清朝的東城門位置一致。這說明，東城門的發現并非什么“天上掉下來的寶貝”，而是早就在那兒的古代建筑遺址。只要設計單位事前做好功課，或者文物部門提前介入，不至于發生施工與保護沖突的尷尬。等挖到了寶貝，再來開展遺址保護工作，畢竟晚了一步。
由于相關工作沒有做在前面，設計施工便有了現實困擾。在這里，原計劃是建設地鐵站及相關地產項目。倘若按原規劃進行，古城門遺址或將不保。改變設計，則可能涉及多方利益。對于外界關心的遺址保護問題，昨天，北京市文物局已表示，該遺址“擬于原址進行展示”，具體保護方案正在協調編制中。
從文物保護角度看，最好的辦法還是改變設計施工方案，讓遺址能夠原地展示。古城門遺址具有不可復原性，一旦遭受破壞就再也沒有了，而只有調整地鐵站及相關規劃設施，遺址才能得到更好保護。地鐵站剛剛動工，因實際情況作出調整，這不僅合乎文物保護原則，也更具可操作性。一個在地鐵邊上的古城門遺址，今后將為當地帶來極大的文化效益。這筆賬，值得好好算一算。
為了城市建設，許多地方曾對文物古跡大加毀壞。如今，一些城市開始反思這種野蠻建設思維，并逐漸意識到文化在城市發展中的重要意義。例如，杭州在南宋御街綜合保護開發中，不僅盡量保護原有建筑，還在原址建設開放式陳列館，展示新發現的從南宋到民國不同歷史時期的道路遺跡。原址保護遺址并盡力發揮其文化效益，這一做法頗值得借鑒。
地鐵站能否為古城門遺址讓路，說到底就是把文物保護工作擺在什么地位的問題。剛出土的通州古城門遺址，是一處具有重要價值的不可移動文物，沒有任何疑義。原址保護這處遺址，不僅有利于展示通州古城風貌，也是留給子孫后代的寶貴財富。從長遠來看，通州古城門遺址的發現，對當地確乎有利無弊，必須加以善待。
因此，文物部門應抓緊開展相關工作，對古城門遺址進行搶救性挖掘，并對其文物價值進行評估認定。通州古城門遺址理應享受文物待遇，得到相關文物法規的保護。只要這一點明確了，地鐵站為遺址讓路，重新設計規劃方案，確實是最理想的抉擇了。