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前不久審計署的報告顯示，鐵道部花了1850萬元拍了一部由張藝謀掛名的5分鐘宣傳片。這片子我看了好幾遍，得出的印象是：一部以鐵路、列車、車站為中心的宣傳片，只看到火車開來開去。畫面上中英文對照的字幕都是在說路線有多長，提速有多快，運能有多大，造青藏線有多難，實在不是一部成功的宣傳片。
事實上，關于中國鐵路并不是沒有好的片子，中國網友投票選出的《寰宇地理》（即美國國家地理頻道）2011年度觀眾最喜愛的節目就是《青藏鐵路》。該紀錄片的主題是要建一條跨越世界最惡劣環境的鐵路無疑是一場艱苦的奮戰，在偏遠的荒野鋪設一千多公里的鐵軌，在崎嶇的山脈開鑿了七條隧道，在山谷與河流上方修建675座橋梁，14萬名工人和2000名醫護人員奮斗五年，征服了這個險惡的環境，建成了全球海拔最高、建造難度最大的鐵路。
片子拍攝的手法很巧妙，講述的是一位芬蘭鐵路工程師帕西考察青藏鐵路的故事。他從北京西站出發搭乘去拉薩的火車，片子首先介紹了火車上的高科技，車載供氧系統，其通過薄膜分離技術提高含氧量的小知識。隨后芬蘭工程師開始坐汽車考察青藏鐵路。通過親身的實踐、體會，親手做小實驗，輔以圖例、動畫等說明，生動活潑地解釋了青藏鐵路的建造難度在于土壤永凍層上的活動層。科學家通過借鑒高原特殊構造的房屋的地基，從保溫到降溫的觀念轉變，在冬天鋪設混凝土大橋等巧妙的“低科技”工程方法克服活動層的問題。片子還介紹了為了解決工人們缺氧的問題，醫學專家通過讓工人逐步適應海拔高度、建立高原醫院、在隧道輸氧等多種方法打敗高山癥的故事。
我第一次看這部50分鐘的片子是在飛機上，看完以后很是激動，作為一個中國人感到驕傲和自豪，恨不得下了飛機就馬上坐火車去一次拉薩。
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