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今年中秋節(jié)，全國小型車輛將迎來首個高速公路節(jié)假日免費通行日。據(jù)媒體近日報道，截至目前，僅有少數(shù)幾個省份出臺了相關(guān)細節(jié)措施。此外，部分路橋公司對高速路節(jié)日免費抵觸情緒依舊。
毫無疑問，“小型客車在四大國家法定節(jié)假日免費通行所有收費公路”的方案，是一項重要的惠民政策，此舉對于廣大回鄉(xiāng)探親者、出行旅游者不啻于福音。但是，這個出發(fā)點為“讓利于民”的政策，卻遭到了部分路橋公司的抵制，其背后根源恰是由于本政策在技術(shù)細節(jié)上還有部分值得商榷和考量之處。
原本收費的公路在節(jié)假日免費，首當其沖的代價，便是車流量的大幅提升，使得高速公路或許不再高速，甚至擁堵。比如廣州交通部門預(yù)計，今年國慶車流量將比以往的假期上升三成。
此外，對于完全國有的高速公路，通過行政之力將其免費并無疑義。但是對于民營資本運營的公路，強力推行則未必合適，無論政策出發(fā)點怎樣充滿善意，此舉終究有“慷他人之慨”的嫌疑。民營路橋公司掏錢做生意，但其收益隨意被減少，還要為免費政策帶來的超大車流量支付道路維護費用。
甚至于，還有不少輿論在探討“路橋暴利，即便免費也無所謂”。這典型地反映了我們社會常見的“吃大戶”心態(tài)，任何一個支持此觀點者，其實都應(yīng)認真傾聽路橋公司的抱怨——“從這個政策的起草到突然發(fā)布，再到?jīng)Q定免費，沒有任何一個人問過我們的意見……政府如果想實行免費政策，應(yīng)該首先收回經(jīng)營權(quán)”。哪怕路橋公司再有“原罪”，企業(yè)正常經(jīng)營任意被干涉，都是對市場經(jīng)濟制度不妙的寓言。
高速公路節(jié)假日免費雖屬惠民政策，顯然也面臨很多復(fù)雜的狀況，這也需要各地在制定實施細則的時候，因應(yīng)以對，避免少部分群體的合法利益被誤傷。
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