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　　明年起，廣東省中山市將對(duì)斑馬線上“車不讓人”的交通違法行為開出罰單。中山警方按照有關(guān)交通法規(guī)，推出處罰標(biāo)準(zhǔn)。在三種情形下機(jī)動(dòng)車須禮讓行人，對(duì)于機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線不禮讓行人的違法行為將處罰款200元，記3分。（《中山日?qǐng)?bào)》12月18日）
　　行人相對(duì)于機(jī)動(dòng)車屬于弱勢(shì)交通參與者，在斑馬線等交匯場合理應(yīng)“車讓人”。對(duì)此，我國《道路交通安全法》等相關(guān)法律不僅有停車讓行的具體規(guī)定，還明確了相應(yīng)的罰款和扣分標(biāo)準(zhǔn)。不過，由于執(zhí)行不到位，到了現(xiàn)實(shí)中往往就倒了個(gè)過兒。許多車輛遇到斑馬線照樣橫沖直撞，行人只能提心吊膽地穿梭于車水馬龍，從而帶來嚴(yán)重的交通隱患。交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月到10月，全國因機(jī)動(dòng)車未禮讓行人肇事，造成429人死亡。
　　在這一背景下，中山擬對(duì)“車不讓人”較真開罰單，被社會(huì)輿論視為“撥亂反正”。在接受采訪時(shí)，許多市民紛紛表示，新規(guī)定維護(hù)了行人的“斑馬線權(quán)利”，有利于增加安全感。不過，筆者倒要不合時(shí)宜地潑盆冷水，重典治亂固然可喜，能否從根本上重塑禮讓秩序，卻不容樂觀。
　　這并非杞人憂天。去年10月31日，在《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》出爐后，深圳開始對(duì)不讓行司機(jī)施以罰款500元、記2分的處罰措施。盡管到目前為止已開出一萬多張罰單，但斑馬線前不禮讓行人的行為依然比比皆是。其實(shí)，這一結(jié)果并不意外。一方面，在轟轟烈烈的整治行動(dòng)過后，交管部門很難繼續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)；同時(shí)，斑馬線路口星羅棋布，縱使交警、協(xié)管和電子眼齊上陣，做到違法必究也不現(xiàn)實(shí)。于是，一些司機(jī)難免產(chǎn)生僥幸心理，“寧搶一秒，不停一分”，與交管部門玩起貓捉老鼠的游戲，罰款的邊際效應(yīng)遞減也就凸顯出來。
　　法國作家拉封丹寫過一則寓言，北風(fēng)和南風(fēng)比威力，看誰能把行人身上的大衣脫掉。北風(fēng)首先來一個(gè)冷風(fēng)凜冽寒冷刺骨，結(jié)果行人把大衣裹得緊緊的。南風(fēng)則徐徐吹動(dòng)，頓時(shí)風(fēng)和日麗，行人因?yàn)橛X得春意上身，始而解開紐扣，繼而脫掉大衣，南風(fēng)獲得了勝利�！澳巷L(fēng)”法則也叫做“溫暖”法則，它告訴我們，溫暖勝于嚴(yán)寒。同理，要想告別“車不讓人”，除了強(qiáng)化對(duì)不讓行的嚴(yán)懲，更要突出對(duì)讓行的激勵(lì)。
　　早在5年之前，杭州就對(duì)公交車、出租車以及公務(wù)車等提出了相關(guān)規(guī)范，帶頭響應(yīng)在斑馬線上禮讓行人。其中一大亮點(diǎn)就是，在一些路口專門安排了義工，讓行人手拿一個(gè)豎大拇指的牌子過街，對(duì)禮讓的司機(jī)表達(dá)敬意。這小小的舉動(dòng)帶來的卻是大大的溫暖。許多司機(jī)見到“大拇指”，都會(huì)報(bào)以會(huì)心微笑，慢慢停下車來，目送行人平安過街。杭州交管部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)更令人振奮，截至2011年9月，杭州市區(qū)主要道路上斑馬線前禮讓率已達(dá)93.91%，公交車“禮讓斑馬線”率達(dá)99%，出租車讓行率比之前提高15%。
　　隨著我們步入汽車社會(huì)，汽車文明成為熱門詞。事實(shí)上，真正的汽車文明不是重罰出來的遵守規(guī)章，而是發(fā)自內(nèi)心的彼此尊重�！叭说男闹卸加袀�(gè)孩子，特別容易和純真接近”。告別“車不讓人”，就要正面引導(dǎo)，循循善誘，喚醒每個(gè)交通參與者心中的謙讓和寬容，給對(duì)方讓出一條安全的通道。