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中央政治局出臺改進工作作風八項規定后，各省相繼出臺執行規定和實施細則。其中，寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個省級黨委政府出臺文件規定：領導人換乘公務用車，需選擇國產自主品牌汽車。據了解，上海、廣州等地已開始行動，選擇自主品牌汽車作公務用車。（2月4日《新京報》）
國內汽車行業，還處在發展階段，目前和國外成熟的汽車行業差距不小，政府部門在采購公務用車上，胳膊肘向里拐一拐，扶持一把國產汽車也無可厚非，如能順帶加大全球汽車行業競爭，對消費者也是好事，同時，由于目前國產自主品牌的汽車，可說還是等同于中低端產品，選擇國產，也就意味著采購公務用車的費用要降低不少，是給三公消費做減法。對于后者，應是出臺規定的主要目的。不過，在這一理想從規定照進現實的過程中，會否產生新的浪費，就更要小心。
當前的公務車數量不少，不是夠不夠用的問題，而是在一些部門、地方，不僅配置超標，而且還存在閑置、利用率低、私用等問題。那么，“在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車”，就不那么容易。一方面，領導人現在換乘，那原來的車怎么辦？如果原有的車還能使用，換就難免有浪費的嫌疑，如果因沒到退役年齡，不換又變成沒能及時落實、響應好規定，沒能起到帶頭作用，是為兩難。另一方面，“上有所好，下必甚焉”，領導換國產車了，下面怎么還好意思開奧迪、奔馳等豪華車“招搖”呢？自然是先積極跟進再說，難免要造成不少豪車閑置，換車成應景，反而成了一種“形式主義”式的浪費。
如果在今后的實施過程中，沒有具體的辦法來預防的話，公車消費這一項，恐怕節儉不了多少資金，還可能造成新的浪費。所以，要想這一理想能得到更好的實現，詳細具體的更換方式，和相應的配套措施、制度就少不了。
首先，對于當前的公務車進行摸底，先搞清都有哪些車，尤其是豪車、非國產的，以及車況如何，有哪些可以進行更換，可以制定一個時間表，不能不必換的也換，或者，在不造成損失、或輕微損失的前提下，可以先向社會拍賣然后再重新購買國產車。其次，換乘國產車，整體應該更省錢，表現在公車消費上，最起碼會有，也應有一個逐步的負增長過程，否則此舉就難言意義，而要得到這一效果，就離不了監督，得讓百姓參與進來，各級政府部門應做好公車消費信息公開，以及換乘的具體過程，如此，才不會讓好規定走樣。
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