| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-10-18 作者：賀軍 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 |
|
|
進(jìn)入2007年的最后一個季度，明年的經(jīng)濟(jì)形勢與市場形勢進(jìn)入了市場人士的視野。通脹問題與改革問題，將成為明年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)與政策層面的大事。結(jié)合到各個行業(yè)，應(yīng)該高度關(guān)注包括能源在內(nèi)的各種資源價格的上漲，這種基本態(tài)勢，或許將成為明年物價進(jìn)一步上漲的推動力量。
資源類價格上漲目前已露出明顯跡象，石油、鐵礦石等大宗能源與原材料商品的價格不斷上漲，受此影響，鋼鐵等材料也已顯出上漲勢頭。
日前國際油價創(chuàng)下歷史新高，盤中一度突破了每桶88美元。從直接原因看，是持續(xù)下降的原油庫存引發(fā)了市場對北半球冬季供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。美國能源情報署表示，雖然目前的原油庫存高于正常水平，但6月以來已減少了10%。從大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，現(xiàn)在全球及美國經(jīng)濟(jì)都表現(xiàn)出較好的勢頭，明年只要全球經(jīng)濟(jì)與美國經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)重大放緩或衰退，全球市場對石油的需求就不會明顯下滑，這是支持油價上漲的重要因素。
國際油價維持高位，對國內(nèi)油價上調(diào)形成了巨大壓力。今年國內(nèi)的資源價格改革，因決策層對通脹壓力的擔(dān)心而部分暫停。這只是推遲了資源價格改革，反而加大了未來上調(diào)油價的壓力，而且對國內(nèi)的節(jié)能減排工作形成障礙。我們判斷，最遲在明年，國內(nèi)油價上調(diào)的可能性很大。
國內(nèi)煤炭價格也面臨著上漲壓力。國內(nèi)煤炭業(yè)內(nèi)人士估計，不排除年底前煤炭價格繼續(xù)上漲的可能，而明年的煤炭價格仍有上漲的可能性。據(jù)一些投資機(jī)構(gòu)的分析人士透露，業(yè)界已確認(rèn)今年10月神華集團(tuán)、同煤集團(tuán)將調(diào)高秦皇島動力煤的價格，大概每噸上漲10－15元左右；而進(jìn)入10月以來，北方取暖需要也使煤炭需求上漲。現(xiàn)在國內(nèi)對明年煤價上漲的預(yù)期在增強。如果考慮到煤電聯(lián)動的因素，煤價上漲也終將推動電價上揚。
鐵礦石漲價是另一個漲價推動因素。目前，全球鐵礦石巨頭漲價之聲不斷，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓和力拓都表示要將鐵礦石合同價格上調(diào)30%至50%。雖然國內(nèi)鋼鐵企業(yè)信誓旦旦要壓低鐵礦石價格漲幅，但總體的供需形勢卻不樂觀。
除了基本的供需之外，國際海運費的水漲船高，也將成為談判的一大障礙。有數(shù)據(jù)顯示，目前海運費用已占鐵礦石成本的一半左右，從巴西進(jìn)口的鐵礦石運費甚至高于鐵礦石本身價格。數(shù)據(jù)顯示，10月9日海運費全線強勢上揚，巴西圖巴朗至中國82.25美元/噸，漲2.6美元/噸，西澳至中國34.84美元/噸，漲0.65美元/噸。作為國際海運價格指標(biāo)的波羅的海干散貨指數(shù)已經(jīng)到達(dá)9860點。運輸費用也會推動鐵礦石價格的持續(xù)堅挺。
上游能源與原材料價格的上漲，將會順著產(chǎn)業(yè)鏈向中下游傳導(dǎo)。值得注意的是，韓國最大鋼鐵企業(yè)浦項制鐵公司于10月9日宣布，其生產(chǎn)的造船用厚鋼板價格將從25日開始上漲10%，這是該公司繼今年4月初上調(diào)鋼板價格之后，對該類產(chǎn)品再次提價。中國鋼鐵企業(yè)面臨著與浦項制鐵公司同樣的價格上漲壓力。作為全球最大鐵礦石消費者的中國鋼鐵業(yè)，明年的漲價壓力不輕。
從多種跡象判斷，明年國際國內(nèi)的能源、原材料及大宗中間產(chǎn)品（如鋼鐵）都將面臨著漲價壓力，這將形成明年企業(yè)經(jīng)營的大環(huán)境，由此帶來的成本增加不容忽視。 |
|
|
|
|
|
|
|