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通用汽車歐洲負(fù)責(zé)人曾表示，歐寶大約需要３３億歐元才能生存。
7月20日傍晚，是通用汽車歐洲子公司收集“競(jìng)購(gòu)歐寶”投標(biāo)書的最后期限。3位競(jìng)標(biāo)者為：加拿大麥格納集團(tuán)、比利時(shí)ＲＨＪ國(guó)際投資公司和中國(guó)北京汽車控股有限公司。他們誰(shuí)將成為歐寶的新主人？
北汽裁員計(jì)劃最溫和
與前幾個(gè)月相比，3份投標(biāo)書的內(nèi)容都有“微妙的變化”。首先體現(xiàn)在“股權(quán)結(jié)構(gòu)”方面。在原計(jì)劃中，麥格納與俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行將出資約７億歐元，同時(shí)希望德國(guó)政府提供４５億歐元的融資擔(dān)保。在新投標(biāo)書中，兩家公司各自可能持有的新公司股權(quán)份額有變。兩家共同持有５５％股權(quán)的計(jì)劃未變，但麥格納持股比例由原來的２０％增至２７．５％，俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行的股份由３５％降至２７．５％。通用汽車公司與歐寶公司員工仍按原計(jì)劃各占３５％與１０％的股權(quán)。
而比利時(shí)ＲＨＪ國(guó)際投資公司和中國(guó)北汽公司修改投標(biāo)書后的變動(dòng)情況尚不明確。據(jù)此前計(jì)劃，ＲＨＪ國(guó)際投資公司將出資約３億歐元收購(gòu)歐寶５１％－５５％的股權(quán)，要求德國(guó)政府提供３８億歐元的融資擔(dān)保。而中國(guó)北汽控股公司此前提出將以６．６億歐元收購(gòu)歐寶５１％的股權(quán)，同時(shí)要求獲得德國(guó)政府２６．４億歐元的融資擔(dān)保。
在裁員計(jì)劃方面，北汽的計(jì)劃最“溫和”。麥格納計(jì)劃在歐寶公司裁員９５００人；ＲＨＪ國(guó)際投資公司計(jì)劃裁員近１萬人；而北汽控股公司計(jì)劃在通用歐洲公司裁員約７６００人。
通用汽車可能加價(jià)
歐寶還未找到新主人，而母公司通用汽車的境況已發(fā)生改變，這是否會(huì)改變通用汽車的出售心態(tài)？
中原證券研究所分析師徐敏鋒認(rèn)為，“通用汽車已經(jīng)度過最困難時(shí)期，也許考慮對(duì)競(jìng)標(biāo)者加價(jià)。”
美國(guó)汽車業(yè)分析人士指出，通用汽車公司走出破產(chǎn)程序后，正在努力加強(qiáng)對(duì)歐寶出售進(jìn)程的掌控權(quán)，可能和德國(guó)政府產(chǎn)生分歧。德國(guó)政府“看好”麥格納和俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行，而俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行的思路是通過歐寶大力發(fā)展本國(guó)汽車業(yè)。但“新通用”想通過優(yōu)先回購(gòu)權(quán)，以確保東山再起時(shí)重新控制歐寶。此次俄方降低持股比例，就是有意“消除通用汽車的疑慮”。
但是徐敏鋒還是看好“麥格納組合”，他昨日對(duì)記者表示：“畢竟麥格納是全球多元化的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商‘老大’，從設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)汽車系統(tǒng)到總成、模塊和零部件，汽車業(yè)涉及甚廣。而比利時(shí)ＲＨＪ國(guó)際投資公司沒有汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。至于北汽競(jìng)購(gòu)歐寶，更多的意義是積累國(guó)際運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。” |