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| 2009-07-27 記者:李語實 實習(xí)生:徐俐麗 來源:國際金融報 |
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“計劃出資金額最多；裁員人數(shù)最少；要求政府貸款金額最少”，盡管北京汽車工業(yè)控股有限公司（以下簡稱“北汽”）提交的競購歐寶方案“看上去最美”，但還是“率先出局”。北汽負(fù)責(zé)人7月２４日公開表態(tài)，稱無法就“知識產(chǎn)權(quán)”問題與美國通用汽車達(dá)成一致。
北汽負(fù)責(zé)人表示，北汽在示意性標(biāo)書中提出，將最大限度地保持通用在歐寶的股權(quán)，保持歐寶在歐洲市場份額的穩(wěn)定，并支持歐寶在中國市場的引進(jìn)。據(jù)記者了解，北汽的競購方案中計劃出資6.6億歐元以獲得歐寶51%的股權(quán)（麥格納聯(lián)合俄羅斯銀行出資5億歐元，購歐寶55%股權(quán)；RHJ出資2.75億歐元換50.1%股權(quán)）；北汽要求德國政府貸款金額為26.4億歐元（麥格納45億歐元；RHJ38億歐元）。
為什么知識產(chǎn)權(quán)問題影響了并購案的進(jìn)程？一位不愿透露姓名的分析師對記者表示，“北汽正處于快速發(fā)展的過程中，如果北汽競購歐寶成功，那么上海通用將不可避免與北汽直面競爭。新通用汽車現(xiàn)在擔(dān)憂的知識產(chǎn)權(quán)問題，就涉及到可能引發(fā)這兩家企業(yè)直面競爭的產(chǎn)品、技術(shù)問題。”
事實上，新通用日益重視上海市場的戰(zhàn)略地位。7月24日，新通用汽車宣布設(shè)立了位于上海的通用汽車公司國際運(yùn)營部（GMIO），并公布高層人事任命。
上海財經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院副教授談儒勇認(rèn)為，這種跨國運(yùn)作失敗的可能性較大。他對記者分析，“無論‘強(qiáng)弱聯(lián)合’，還是‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’，一旦涉及到知識產(chǎn)權(quán)問題，結(jié)果都難盡人意。上汽收購雙龍的例子說明，希望‘通過控股國外汽車企業(yè)獲得其品牌知名度和先進(jìn)技術(shù)’，并不是一條發(fā)展捷徑。”
中原證券研究所分析師徐敏鋒則認(rèn)為，德國政府首要充分考慮“當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和就業(yè)形勢”，而北汽顯然欠缺歐洲的企業(yè)管理運(yùn)作經(jīng)驗。
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