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| 2009-09-08 謝靜 徐俐麗 來源:國際金融報 |
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和國內(nèi)汽車廠家９月７日提供的數(shù)據(jù)，在國家政策鼓勵下，在傳統(tǒng)汽車銷售淡季的８月份，國產(chǎn)汽車銷量再次超過百萬輛，自今年３月份以來連續(xù)６個月突破百萬大關(guān)。中汽協(xié)助理秘書長朱一平表示，今年１－７月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達到７１０萬輛和７１８萬輛，全年跨過千萬大關(guān)毫無懸念。
每年六、七、八三個月是傳統(tǒng)汽車銷售淡季。但是今年卻出現(xiàn)淡季不淡的態(tài)勢。多個汽車廠家和汽車品牌８月銷量創(chuàng)出月度新高。由于需求旺盛，十幾款車型供不應(yīng)求，需要排隊才能提到現(xiàn)車，最長需要等待半年。
作為中國最大的電動轎車制造商之一的比亞迪股份有限公司，日前也交出了2009年“中考”成績單，中報顯示公司上半年營業(yè)額雖然只增長30%，但凈利潤大增98%。主要得益于公司旗下汽車業(yè)務(wù)的高速增長。
比亞迪中報還顯示，將繼續(xù)積極推動新能源市場化應(yīng)用的工作。據(jù)了解，比亞迪從去年12月開始向銀行等集團客戶出售雙模電動車F3DM，但還未向普通消費者銷售，預(yù)計今年第四季度開始面向個人消費者銷售。比亞迪還計劃今年在中國推出名為E6純電動車。
比亞迪推出新能源汽車的積極性值得贊賞，但是比亞迪主席王傳福也有“成本之憂”。電動車的發(fā)展瓶頸就是成本比較高。王傳福以F3DM與普通F3為例，二者的差價是8萬元。
因此，王傳福表示，由于目前的成本居高不下，繼續(xù)缺乏政府的扶持可能沉重打擊純電動轎車和充電式混合動力車。為了加快電動車的普及，政府需要發(fā)揮關(guān)鍵作用，幫助降低購車者，尤其是私人買家的成本。
中國科技部部長萬鋼在9月6日結(jié)束的“2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表態(tài)：“將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場應(yīng)用。同時，也必須考慮到消費者本身購買力有限，企業(yè)研發(fā)前期付出了的巨大開發(fā)成本，政府會給出補貼來平衡。”
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