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并購年誘發汽車“殼”資源溢價
    2010-01-29    作者:吳瓊    來源:上海證券報

    為了盡快完成結構調整、扶持汽車企業做大做強,提高汽車產業集中度,工信部已擬定《促進汽車企業兼并重組指導意見》初稿。如一切順利,該指導意見將于3月底前出臺。
  眼下,各大整車企業已加緊部署兼并重組方案,其重點之一就是如何獲得新的汽車“準生證”。由于政府方面未來原則上不再核準新建整車項目,通過兼并一個汽車企業(業內稱為殼),從而獲得建立新廠的資格,成為一些汽車集團的擴張思路。隨著國內汽車兼并重組步伐加快,殼資源也成了香餑餑,價格已經水漲船高。
  在業內期待多時之后,汽車兼并重組鼓勵政策將正式出爐。記者獲悉,根據《汽車產業調整和振興規劃》要求和國務院領導指示,工信部已擬定《促進汽車企業兼并重組指導意見》初稿,目前正在征求財稅、社保等相關部門意見。如一切順利,該指導意見將于3月底前出臺。
  盡管指導意見尚未出臺,各大整車企業卻已加緊部署兼并重組方案,一方面為低價迅速獲得生產基地,另一方面是為了獲得很難解決的汽車準生證問題。業內人士認為,一旦該指導意見出爐,中國汽車業將進入兼并重組時代。

  3月兼并重組細則出臺

  知情人士透露,未來原則上不再核準新建整車項目。如果必須增設新廠,須以兼并重組一家汽車企業為前提。符合條件的汽車企業進行兼并重組時,將享受稅收、信貸等優惠。鑒于企業反映的跨區域兼并重組中存在的障礙,如地方稅收、員工就業和社會保障等難題,社保、財政各相關部門將出臺相關配套政策。
  亞洲制造業協會首席執行官羅軍指出,未來5 年到10年,將是中國汽車業重組的最好時機。中國汽車業應及時解決“散”、“小”的狀況,將優勢資源充分集中,淘汰落后產能,全面提升產業競爭力。
  中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示,盡管中國整車企業超過130家,但產業集中度不夠高。據中國汽車工業協會統計,2009年國內汽車銷量突破百萬輛的汽車集團有5家,即上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團、北汽控股。銷量排名前10家的企業共銷售汽車1189.33萬輛,占汽車銷售總量的87%。130多家整車企業中,絕大多數企業年產銷不足萬輛。
  國家發改委對外經濟研究所主任張建平對外表示,盡管近幾年中國汽車產業集中度在提高,前10大汽車集團銷量突破1000萬輛。但以單個汽車生產企業的生產規模論,我們和國際一流的汽車生產企業仍有較大差距。中國單個的最大汽車生產企業,年生產規模最高也只有270萬輛,不到300萬輛。但全球最大汽車生產商豐田汽車,其一年的全球汽車生產量高達900多萬輛。
  據悉,一旦中國汽車業掀起兼并重組浪潮后,中國有望培育2至3家具有較強國際競爭力的大型企業集團、4至5家具有較強競爭力的企業集團。據了解,上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團將角逐具有國際競爭力的企業集團,廣汽集團、奇瑞汽車、北汽控股、中國重汽、吉利汽車則有意角逐“具有較強競爭力企業”。

  兼并重組看中“準生證”

  一位汽車集團高層透露,“盡管該指導意見未正式對外公布,但汽車殼資源的價格已經上漲。所謂殼資源,即擁有汽車業準入證的企業。隨著汽車集團做大做強的愿意加強,不少企業希望在異地建廠。但鑒于未來不會新批整車工廠,必須兼并一家,才能異地建新廠。”最典型的例子非福汽集團莫屬。
  福汽集團高層告訴上海證券報記者,廣汽集團、北汽控股收購福汽集團進展和最終作價將“最終作價遠遠超過你們的預期。”“外界都在傳,福汽集團的資產是多少?并據此判斷出讓價。事實上,他們忽略了殼的價值,而這正是福建汽車集團吸引北汽控股、廣汽集團競購的重要砝碼。具體說來,北汽控股、廣汽集團想得到的福汽集團旗下子公司東南汽車這個殼資源,因各種原因所囿,不得不繞道收購福汽集團,以期得到新的汽車生產目錄。”
  據悉,北汽控股和廣汽集團的出價均超過福建汽車集團的凈資產,北汽控股出價從最初的約5億元升至超過10億元,廣汽集團出價則超過20億元。但由于北汽控股先天的資源優勢,北汽控股有望勝出、成功收購福汽集團,從而成為東南汽車的大股東。在談到為何節節提高收購價時,接近北汽控股高層的人士一語道破天機:仍然是殼的誘惑。據其介紹,目前北京市僅可能新批一個新轎車生產準生證,北汽控股和吉利汽車都在爭奪這一名額。北汽控股收購薩博汽車相關資產后,已明確宣布北京建立高級轎車生產基地;而吉利汽車一邊完成收購沃爾沃轎車公司的最后法律文本工作,一邊在北京郊區籌備建立生產基地事宜。為避免萬一拿不到此“準生證”,北汽控股打算通過收購外地一家轎車公司,以獲得新的轎車準生證。于是弱小的東南汽車就成為北汽控股的目標。
  除主流汽車集團外,先知先覺的“門外漢”也提前布兵“殼”資源。比如,錢江摩托擬再次進軍整車業。1月23日,錢江摩托表示已簽署了《股權轉讓意向書》,擬購買安徽安馳汽車工業有限公司(以下簡稱“安馳公司”)51%的股權。前提為“確保安馳公司生產的SUV車型、皮卡車型、微型單雙排貨車、微型面包車等目錄正常使用。本次股權轉讓完成后,微型面包車的生產目錄和許可由安馳汽車的原股東負責落實。”一旦交易成功,錢江摩托將如愿以償從摩托車業拓展到整車生產、銷售。

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