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在國際鐵礦石談判懸而未決之際，與鋼企有關的另一個談判——國際煉焦煤長協談判結果率先“出爐”。3月6日，日本共同社報道稱，新日本制鐵公司和JFE鋼鐵公司等日本鋼鐵廠商和澳大利亞礦業巨頭必和必拓公司日前就今年4月至6月每噸煤炭價格提高到200美元達成協議，這份價格比去年的價格大幅上漲了55%。
2009年，受全球粗鋼產量下降導致煤炭需求大幅下滑的影響，日本新日鐵與必和必拓及三菱聯盟最終達成的2009年度焦煤基準價為128美元/噸至129美元/噸，比2008年度的300美元/噸大幅下滑。
事實上，在此次談判結果出來前，市場就已經出現了些許變化：需求漸旺盛，價格在提高。據悉，在國際焦煤現貨市場上，最新硬焦煤訂購價格已經從2月的175美元/噸至185美元/噸上漲至200美元/噸。還有消息稱，亞洲買家采購澳大利亞硬焦煤的價格甚至高達每噸220美元至225美元。由于種種因素影響，目前澳大利亞焦煤的供應吃緊。當然，“中國需求”再次成為國際市場看漲的重要因素。
“這次焦煤價格漲幅倒在預料之中，畢竟，市場上焦煤需求已經有所恢復，但季度定價的模式多少有些出乎預料。”3月7日，在接受《國際金融報》記者采訪時，廣發證券首席煤炭分析師陳亮強調，“這才是今年國際焦煤談判中最具重要意義的事。”在過往20多年的談判中，國際市場上供需雙方均是以年度定價模式進行交易的。
不過，市場對此早就有所先兆。1月18日，彭博社報道稱，韓國浦項制鐵公司表示，由于煉焦煤供應商要求改變定價體系，今年煉焦煤協議價談判可能延遲。在結果出來前的3月1日，必和必拓高層人士亦向外界“放風”稱，季度定價方式已板上釘釘。
“沒想到，季度定價最終成為事實。”陳亮分析稱，“其實，各個鋼企是強烈反對這種模式的。但這個結果一方面說明市場已完全倒向了供給方；另一方面也說明必和必拓看漲全年的煉焦煤價格。說不定，未來必和必拓還將再次上調今年長協煤價。”
陳亮還表示，由于中國更多是以現貨交易為主，因而，此結果對中國的進口談判不會造成太多影響。由于我國煤炭資源較為豐富，中國一直未大規模參與全球焦煤的采購和定價談判。但隨著鋼鐵產量的不斷攀升，中國2009年首次成為焦煤凈進口國。因此中國鋼企同樣需要承受進口高煤價帶來的成本壓力。而在中國現貨市場上，山西大型煤礦焦煤出廠價穩定在每噸1365元至1510元，部分市場人士表示，煤炭價格可能出現小幅下調。 |