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| 2009-02-16 作者:周凱 來源:中國青年報(bào) |
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2月3日，農(nóng)歷牛年正月初九，東方航空的股東作了一個“最牛的決定”——把南航的董事長劉紹勇招進(jìn)了東航。
今年正滿50歲的劉紹勇是個“老航空”了，16歲時(shí)就被特招為空軍飛行員，3年后加入民航業(yè)，在民航總局、東航、南航都曾工作過。
2004年8月，南航深陷危機(jī)時(shí)，劉紹勇從民航總局副局長的位置上空降到南航。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，2008年，南航的旅客運(yùn)輸量名列亞洲第一、世界第四，經(jīng)濟(jì)效益從國資委C級進(jìn)入到A級，劉紹勇本人也獲得2008年CCTV經(jīng)濟(jì)年度人物獎。
這次劉紹勇再一次“臨危受命”，又被寄予厚望，甚至有券商行業(yè)分析師稱：“劉總的到來就是拯救大兵東航，因?yàn)闁|航過去的管理太爛了，一盤散沙。”
曾經(jīng)在東航工作過兩年的劉紹勇對東航“既熟悉又陌生”，熟悉的是“管理層基本都認(rèn)識”，陌生的是“這幾年發(fā)生了很大的變化”。2008年，東航由于經(jīng)營上的問題、航油套保的問題以及債務(wù)的問題，大幅虧損、資不抵債、入不敷出，“既有全行業(yè)共同的困難，也有東航自己的困難”。
在日前的媒體見面會上，劉紹勇透露，自己上任后收到的第一封信就是“要錢的律師函”，接待的第一撥員工就是7名要辭職的飛行員。今年元旦，劉紹勇親自駕機(jī)從上海虹橋機(jī)場到北京首都機(jī)場，在首都機(jī)場，一位乘客對他說，為了買機(jī)票還和兒子吵了一架，因?yàn)閮鹤诱f千萬不要買東航的機(jī)票，而父親說試一下，實(shí)際上，這位乘客已經(jīng)4年沒坐過東航的飛機(jī)了。劉紹勇笑言，現(xiàn)在換名片時(shí)都要加一句“我是新來東航的”。對他來說，如何提升員工、乘客和股東對東航的信心是首要工作，他用“責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，使命光榮”來表達(dá)自己上任后的心情。
在劉紹勇看來，今年東航的目標(biāo)就是“大幅度減虧”，“我當(dāng)然希望盈利，但可能性比較小，如果能盈利，我就是神仙了”。他表示，一個企業(yè)就像一個人一樣，如果生了重病，需要一段時(shí)間調(diào)養(yǎng)，下猛藥容易“過去”，下慢藥沒療效，所以需要用“有絕招兒的藥”。
劉紹勇“懇請”大家對他不要期望值太高，因?yàn)椤跋Ｍ酱笫酱蟆保哪繕?biāo)是3年內(nèi)扭虧為盈。他希望大家給東航時(shí)間，“我們會腳踏實(shí)地的，一步一步的，兢兢業(yè)業(yè)地把工作做好。”
劉紹勇上任后，東航繼確定獲得國家30億元注資之后，再次獲得國家40億元的注資，至此，東航獲得國家注資金額增至70億元。劉紹勇顯然很希望能得到國家的進(jìn)一步注資，也希望股東能支持國家對東航的70億元注資，“通過資金壓力的緩解，為改革發(fā)展創(chuàng)造條件”。劉紹勇還借用了溫總理的一句話“信心比什么都重要”，他又加了一句“對于東航來講，信心重要，黃金也很重要！”
劉紹勇和記者見面后的第二天正是立春，他在給記者的感謝信中寫道：“這也是一封發(fā)自春天的信。明天就是立春了，這意味著，在經(jīng)歷了嚴(yán)冬之后，春天就要來了。”
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