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林德公司以10億元“拿下”德國帕希姆國際機場后曾一度沉寂，而今風聲再起……
河南商人龐玉良似乎學會了“炒作”。
2009年2月20日，一則題為《龐玉良：我們在德國買了帕希姆機場，可以干嘛啊？》的帖子出現在天涯等網絡論壇，數日來瀏覽量上萬……北京林德國際運輸代理有限公司（下稱“林德公司”）隨后高調證實，此舉確系麾下所為。
兩年前，龐玉良在鄭州宣布：旗下的林德公司成功全資收購德國帕希姆國際機場，一時引起轟動。但在隨后的兩年間，龐玉良和林德公司始終保持“神秘”。從“回避媒體”，到“主動出擊”，龐玉良及林德公司意欲何為？
“問計”背后
龐玉良其人：河南省駐馬店市上蔡縣人，1988年畢業于北京第二外國語學院，曾在北京飯店、北京新世界賓館、華潤飯店工作，后進入美國西北航空公司從事貨運業務。1995年在北京創辦北京林德國際運輸代理有限公司，目前在迪拜、香港、莫斯科、美國等地設有分公司。
“發貼主要是為了集思廣益。”林德公司一位不愿具名的人士透露，“機場買了之后關鍵是如何經營，怎么做、如何做，想征求一下公眾的意見。”
而林德公司德國帕希姆國際機場項目經理馮雅國告訴《中國經濟周刊》，2007年5月，林德公司收購了德國帕希姆國際機場及附屬經濟合作區，但也一并買回了困惑。
“我們沒有現成的經驗可以借鑒，在對機場和土地的整體開發和經營運作上有些困惑。”馮雅國坦言，“從專業做貨運代理，到對機場和附屬土地的開發以及整體規劃，這對我們的能力和精力來說確實是一個挑戰。”
事實上，林德公司面臨的“挑戰”不僅僅是如何經營管理好帕希姆國際機場的問題，他們賴以生存的物流行業亦處于“水深火熱”之中。
“金融危機給國內本來就不太成熟的物流行業帶來了沉痛的打擊。”
九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈在接受《中國經濟周刊》采訪時說，2008年，不少物流企業利潤下滑幅度已達20%至30%。
感覺到物流業“冬天”來臨的遠不止張保盈——在今年一月召開的“第17次中國物流專家論壇”上，中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明亦曾說，“2009年可能是中國物流業發展30年來最為困難的一年”。
林德公司“出動主擊”、“網上問計”，果真緣于此番背景？
意在“招商”？
聯系林德公司近期的舉動，或許能為其“網上問計”找到一條更為清晰的脈絡。
2009年1月29日，中國總理溫家寶與德國總理默克爾在德國首都柏林舉行會談。雙方表示，盡快建立“中德標準信息平臺”，積極考慮合作建立一批“中德企業合作基地”，使中小企業在兩國經濟活動和互利合作中發揮更大作用。
2月20日，林德公司旗下東方中天（河南）航空服務有限公司員工祝某以“祝之郎”為網名，在天涯等各大網絡論壇發表了《龐玉良：我們在德國買了帕希姆機場，可以干嘛啊？》一文。
2月24日，中國商務部部長陳德銘率領“中國貿易投資促進團”訪問德、英等歐洲四國，此行共采購了約150億歐元的商品。就在24日當天，龐玉良向德國經濟及科技部合作司提出了在帕希姆國際機場設立“中德企業合作基地”的建議，并獲德方認可。德方表示，擬為中國在帕希姆國際機場附屬園區投資提供補貼及政策支持。
一位熟悉此事的業內人士對記者分析，龐玉良的這次“炒作”，很可能是借“網上問計”之名，行招商之實。
公開資料顯示，德國帕希姆國際機場地處歐洲中心、連接漢堡和柏林的高速公路中端，北部緊鄰德國重要港口羅斯托克、威斯瑪和呂貝克，鐵路則橫穿機場附屬工業園。機場可停落所有現役民用機型，并可提供全天候作業。
借此“天時地利”，林德公司旗下的帕希姆國際機場·保稅經濟合作區項目應運而生。按照林德公司的戰略規劃，該項目包括100公頃已開發的土地及230公頃預留地，共設保稅物流園、保稅工業園、保稅商貿園、亞洲中心及經濟合作區五大功能區。
“希望帕希姆國際機場能成為中國企業在歐洲的一個避風港”，這是龐玉良的一個夢想。他希望通過在帕希姆國際機場內設立保稅區，吸引中國企業將半成品運到那里，然后稍作加工貼上“德國制造”的標簽，從而規避“中國制造”進軍歐洲市場經常遇到的貿易壁壘。
政策利好帶來發展契機
不過，林德公司的美好設想似乎正遭遇著現實的寒流。
“目前，中國企業面臨著成本及市場的雙重壓力，‘中國制造’能否以傳統模式進入歐洲市場也是一大問題。另外，說服中國企業到保稅區投資建廠也不容易，‘德國制造’背后高昂的勞動力成本很有可能使中國制造企業望而卻步。”河南省物流協會一位人士對記者坦言。
張保盈則就林德公司與國內航空公司合作的可能進行了分析：國內航空公司在歐洲發展業務受航權等因素制約較大，而帕希姆國際機場為中國人所有，相比西歐各機場來說距我國機場較近，具有很大的發展潛力。但國內航空公司目前也很難放棄像法蘭克福、阿姆斯特丹這樣的國際樞紐港，轉而選擇市場成熟度低、基礎設施差和集散能力弱的三、四線歐洲城市。
另一個橫亙在林德公司面前的難題是“資金的籌措”。《中國經濟周刊》在采訪中獲悉，林德公司打造“中國企業在歐洲避風港”的戰略規劃至今仍因此而受困擾。
不過，林德公司也許已經聽到了“春天”到來的腳步。
2009年2月25日，也就是林德公司
“網上問計”的第五天，中國第十大產業振興規劃最終“花落”物流業。
而據中德雙方發表的《中德關于共同努力穩定世界經濟形勢的聯合聲明》披露，“交通和物流”為雙方合作領域的主要內容之一。
除了政策層面的利好，對林德公司來說，民間亦有好消息。林德公司與南京高新區孕育的“民間版”“中德企業合作基地”已于今年初誕生。該項目的主要構架是在帕希姆國際機場園區與南京高新區互設分區，各建一個集物流、加工、展覽、貿易、文化、商業、金融等多功能為一體的“中德企業合作基地”。
全球第二大工業地產商——澳大利亞古德曼集團投資1640萬歐元，用于收購帕希姆國際機場的53
公頃土地，目前已開始第一階段10萬平方米倉儲及廠房設施的建設。
此外，據馮雅國透露，2月25日在柏林舉行的中國在德貿易采購會議上，林德公司已就在帕希姆國際機場設立“中德商品保稅貿易中心”，擴大中國對歐盟及非洲的進出口業務，以及通過中國銀行法蘭克福分行為中國進出口企業提供商品物流監管融資，在德國建立商品保稅采購及銷售物流基地等重要事項與中國有關方面代表進行了深入探討……
或許，“好戲”真的是剛剛開場。 |