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進口鐵礦石量少而價高 小鋼廠虧損停產限產
    2007-11-08    徐虞利    來源:上海證券報
  2008年度國際鐵礦石價格談判即將正式開始,國內各大鋼廠搶運鐵礦石的同時也格外珍惜現有庫存,流入現貨市場的澳大利亞和巴西鐵礦石資源尤為稀少。而印度礦山借機以國內運輸成本增加為由,繼續提高鐵礦石價格。昨日(7日),記者獲悉,目前11月下旬裝港的63.5%印度粉礦CIF價格突破200美元/噸,比2007年初上漲150%,漲幅120美元/噸,在中國港口分銷的現貨價格達到1450元/噸。
  聯合金屬分析師胡凱向記者表示,近期資源緊缺的鋼廠迫于無奈,不斷接盤,客觀上為現貨價格提供了支撐。但目前中國市場鋼材價格與10月基本持平,長材價格僅比2007年初上漲30%,熱扎板等產品價格比今年初甚至沒有上漲,鋼鐵企業無法向下游轉嫁成本。
  另據了解,一些北方地區鋼廠目前鋼坯生產成本比銷售價格高100元/噸,由此折算年產300萬噸的小鋼廠月虧損將達到2500萬元,因此10月以后河北地區中小企業普遍停產、限產,11月以后限產有增加趨勢,鐵礦石需求可能將受到一定影響。
  由于鐵礦石價格談判的逼近,礦山公司、中國鋼廠、經紀公司及機構各路人馬在海運市場異常活躍,船舶燃料油價格歷史性突破500美元/噸,比今年初上漲67%,進一步推高運輸成本。Baltic指數顯示巴西至中國運費已在83-88美元之間維持了一個月,由此折算,全球離岸價格最低的巴西鐵礦石,到中國CIF價格竟然達到143-145美元/噸(65%品位)。胡凱認為,這一狀況得不到緩解,印度礦山難以主動降價。
  業內人士表示,未來數周國內市場可能面臨有價無市的局面,雖然現貨市場并未出現回落跡象,但前景不容樂觀。另外,商務部規定從11月1日起正式實行進口鐵礦石合同備案,采購和銷售合同需一并上報,方可進口,意在限制囤積分銷,給市場降溫,政府宏觀調控配合談判的信號。如果政策效應不夠明顯,很可能出臺更為嚴厲的措施。
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