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| 2008-02-18 作者:張代蕾 來源:人民日報海外版 |
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聯合國最新報告顯示，全球船舶運輸業的二氧化碳排放量比先前的估計高出近兩倍，已大大超過近年來注重利用高質燃料的航空業。
聯合國一份最新報告顯示，全球船舶運輸業的二氧化碳排放量比先前的估計高出近兩倍，已大大超過近年來注重利用高質燃料的航空業。
為此，聯合國氣候部門官員呼吁國際社會重視貨運船舶的減排問題。
聯合國這一報告指出，全球船舶運輸業每年的二氧化碳排量高達１１.２億噸，約占全球二氧化碳總排量的４.５％。這一數據比之前聯合國政府間氣候變化小組的估計高出近兩倍。此前，據政府間氣候變化小組統計，船運業每年的二氧化碳排量最高為４億噸，不足全球總排量的２％。
這份最新報告由一個國際專家小組完成，采用了先進的統計方式。之前對船運業二氧化碳排量的統計，主要基于船主對低端燃料的購買量，而這次研究統計中則加入了更多因素，例如船舶發動機的大小、船只的航行時間等。此外，報告還采用了聯合國下屬機構國際海事組織提供的數據，因此結果更加準確、可靠。
英國《衛報》指出，聯合國的這份報告意味著，船運業一躍成為繼汽車、住房、農業和工業之后最主要的“人造二氧化碳”來源。相比之下，近年來備受壓力的航空業因注重利用清潔、高質的燃料，其二氧化碳排量目前為每年６.５億噸，僅是船運業的一半。
聯合國的報告不僅指出船運業的二氧化碳實際排量比之前估計的高出許多，還警告說到2020年，這一數字將增加30％。
此外，報告還顯示，除了二氧化碳，船運產生的其他污染物的排量也在快速“升級”。預計在今后１２年內，硫磺和煤煙的排量將增加３０％以上。這些污染物能形成酸雨，并增加人們患肺癌或其他呼吸系統疾病的幾率。
另一份關于船運污染物排放的最新報告發現，船舶運輸業每年直接導致全球６萬人死亡。
面對船運業“意料之外”的高排量，聯合國以及英國等國紛紛呼吁對船舶的減排問題加以重視。
聯合國政府間氣候變化小組官員帕喬里說：“一直以來，船舶運輸業的二氧化碳排放問題未能引起關注，也不在有關全球氣候變化的討論范圍之內。我希望這一問題能被寫進下一個聯合國公約。”
英國環境、食品與農村事務部一名發言人說，船運業必須承擔起它在應對氣候變化方面應盡的責任。政府可以考慮將船運業的污染物排量，納入被歐盟廣泛采用的溫室氣體排放指標買賣交換制度，以有效降低船運業的溫室氣體排量。
（據新華社專稿） |
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