|
2010年初的中國航空業喜訊不斷。繼東上兩航成功合并、國航扭虧并獲注資之后，三大航中的最后一家——南方航空在2009年業績扭虧為盈后也獲得了15億注資。資料顯示，這是繼公司2008年底獲30億財政注資后的第二次獲注。
南方航空今日公告，財政部向南航集團下達2009年中央國有資本經營預算15億元，由南航集團向公司注資，用于支持航空運輸主業的發展。
公告同時表示，目前南航集團正在籌劃進一步降低公司資產負債率的安排，并將向相關部門進行政策咨詢及方案論證。南方航空股票自2010年2月23日起停牌。
歷史資料顯示，受困于剛性的資本支出及萎靡的市場需求等因素，中國航空業一直徘徊于盈虧邊緣，生存發展舉步維艱。對此，近幾年來，尤其是2008年金融危機后，國家對三大航的補貼、注資、重組等扶持動作日漸增多。
2008年11月，*ST東航宣布，母公司東航集團獲國家30億元注資。此后，東航再度宣布獲得注資，總額則進一步增至70億。而至今年1月19日，剛剛扭虧的中國國航也公告獲得15億元財政注資。
另一方面，對南方航空而言，此次獲得15億注資也是它近幾年獲得的第二次注資。2008年11月，南航與東航同時公告獲得30億注資。此后，公司籌劃了A+H的定向增發方案。
據當時公告，南航集團以3.16元的價格認購南航7.2115億增發A股，其境外全資子公司南龍控股認購7.2115億增發H股，所募資金用于償還23億元人民幣和1.48億元美元的銀行貸款。由此，在注資方案實施后，南航資產負債率從83.26%降至80.66%，并預計每年減少利息支出1.27億元。而南航集團直接間接持有南方航空的A股與H股比例亦提高到59.25％。
而半個月前，南航還公告2009年業績將扭虧為盈、2010年1月份經營數據同比有大幅增長等喜訊。據此前資料顯示，2008年南航巨虧48.29億元，每股虧損0.74元。
與此相呼應的是，南方航空亦同步增加了新年的采購量。公司1月20日公告向空客公司購買20架空客A320飛機，市價約為15.38億美元。此外，市場還一度盛傳南航正籌謀競購深航控股權等新聞。 |