|
伴隨國際油價的高漲，國內成品油批發市場已在節后連漲四日。昨天，來自息旺能源的數據顯示，山東93號汽油價格較節前漲了190元/噸，柴油則漲75元/噸。此外，華北、華南以及華東地區的汽油價格也普遍上漲，漲幅在50元-200元/噸，柴油漲幅則在10元-70元/噸。
本報記者從中石油旗下上海華燃石油有限公司一位銷售人員處獲悉，昨天國四標準0號柴油報6580元/噸，國二標準的0號柴油報6450元/噸，國四標準93號汽油報7400元/噸，均比春節前有所上漲。
“如果決定要貨，可以簽訂合約，以后漲價的話也可按現在優惠的價格算。”上述人員說。
記者另從河北一家大型國有石油零售商獲悉，從節后第一個工作日開始，該公司就開始提價，柴油價格連續上漲3天，累計漲幅在120元/噸。該零售商表示，國際原油價格上漲，且此前批發環節處于虧損狀態，是導致提價的兩個原因。
專家指出，節后國內汽柴油批發價上漲源于多重利好因素支撐：一是國際油價上漲帶動市場看漲心態；二是春節期間庫存消耗過快，節后補貨者較往年有明顯增加；三是節后需求逐步恢復。
對此，國都證券石化分析師伍穎認為，“提價舉措增加了貿易商的調價預期，后者認為與其到更高的價位購買，不如現在就搶購。在國內春季成品油消費市場和國際油價上漲的雙重帶動下，中石油和中石化還可以借此機會消化高庫存。”
對于后市，各方看法出現分歧。大連某貿易商表示看好上半年市場，因國際油價預計會在80美元關口站穩一段時間。另一方面，3月以后，農業和工業的柴油需求都會提升，而中石化和山東煉廠從3月起陸續進入檢修季節，國內供大于求的壓力將會適當緩解。
不過，也有山東地煉人士對市場走勢不太樂觀。他指出，2010年國內成品油資源供過于求的情況還將延續。而一旦定價機制再作調整，將原先連續22個工作日的周期時間縮短，則會更不利于市場運作。在這種情況下，成品油價格很難持續大幅沖高。
另外，恰逢柴油即將換號，北方市場將逐步改用0號柴油，這也可能在一定程度上引發柴油批發價的變相下降。 |