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這是南極地區(qū)企鵝棲息地附近的巨大冰山。新華社/路透 |
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失事的“探索者”號(hào)客輪在南極圈附近海域發(fā)生傾斜。新華社/法新 | 加拿大“探索者”號(hào)游輪11月23日在南極海域與冰山相撞。由于救援及時(shí)，船上154人安全脫險(xiǎn)，游輪避免重蹈“泰坦尼克號(hào)”覆轍。但美聯(lián)社27日指出，這起游輪沉沒事件凸顯南極旅游熱中潛藏著雙重風(fēng)險(xiǎn)：游客人身安全和生態(tài)保護(hù)�！�
南極旅游活動(dòng)基本靠自律
一位作家到南極旅游后，在他的書中這樣寫道：“我不曾想像過(guò)天堂的模樣。但是南極的大自然以它豐富的想像力，為我做了一次虛擬實(shí)境。我?guī)缀蹙鸵嘈�，如果有天堂，它�?yīng)該和這樣的場(chǎng)景與感覺最接近……”至美、至純、神秘、孤獨(dú)的南極大陸，以其不可抗拒的魅力，吸引越來(lái)越多旅游者前往一睹風(fēng)采。
隨著南極旅游熱興起，大型游輪接踵而至。由于各大旅游公司在爭(zhēng)搶這塊誘人蛋糕的過(guò)程中沒有法律法規(guī)可循，南極旅游所伴生的雙重風(fēng)險(xiǎn)令專家們深感憂慮。
南極和南大洋聯(lián)盟執(zhí)行理事吉姆·巴恩斯說(shuō)：“根據(jù)南極條約秘書處相關(guān)規(guī)定，整個(gè)南極洲應(yīng)是一個(gè)保護(hù)區(qū)。那里應(yīng)是科學(xué)‘專屬區(qū)’，為研究保護(hù)原始生態(tài)環(huán)境所專用�！�
據(jù)南極洲旅游公司國(guó)際協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1992年至1993年南極旅游旺季，南極洲共迎來(lái)游客6700人。而上個(gè)旅游旺季，這一數(shù)字上升至2.95萬(wàn)人。中國(guó)極地研究中心提供的一份資料顯示，目前去南極旅游的人數(shù)以每年10%-15%的速度增長(zhǎng)。
雖然已有七個(gè)國(guó)家先后對(duì)南極洲提出領(lǐng)土要求，但沒有一個(gè)國(guó)家的要求得到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可。所以這片土地不在任何一個(gè)主權(quán)國(guó)家的明確管轄之內(nèi)。而1959年誕生的《南極條約》旨在防止對(duì)南極洲的軍事入侵，雖然締約國(guó)每年都要修改條約，但并未組建或責(zé)成某個(gè)組織專門履行條約。
鑒于上述情況，旅游公司在南極洲的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)基本上依靠自律。
南極旅游災(zāi)難事故知多少
人們到南極旅游的線路，基本可分為兩大類：一類是“南極半島線路”，游客先乘飛機(jī)到達(dá)南美洲，然后在智利、阿根廷等國(guó)港口上船，進(jìn)行乘船游覽，或者從智利南部城市蓬塔乘智利空軍班機(jī)，飛達(dá)南極喬治王島進(jìn)行登岸觀光；另一類是“南極大陸線路”，主要從澳大利亞、新西蘭或南非乘船、乘飛機(jī)赴東南極大陸旅游。
游客無(wú)論選擇哪一條旅游線路，都沒有絕對(duì)的安全。如果乘船到南極，必須穿過(guò)素有“死亡海峽”之稱的德克雷海峽。這個(gè)以英國(guó)近代著名海盜名字命名的海峽，連通太平洋和大西洋，是世界上最寬、最深的海峽，風(fēng)浪之大、航行之兇險(xiǎn)，堪稱罕見。來(lái)自南極冰雪高原的極地氣旋風(fēng)暴，有時(shí)可使德雷克海峽的海浪高達(dá)一二十米；從南極滑落下來(lái)的冰山，常常漂浮在海峽中，成為船舶航行中的危險(xiǎn)。
如果乘坐飛機(jī)到南極，天氣很難保證。南極是地球上風(fēng)暴最頻繁、風(fēng)力最猛的地方。根據(jù)澳大利亞莫森站20年的觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，南極每年八級(jí)以上的大風(fēng)日就有300天，蘇聯(lián)和平站曾記錄到50米/秒的強(qiáng)風(fēng)，這個(gè)記錄的代價(jià)是一座觀測(cè)站的房屋當(dāng)場(chǎng)被摧垮；澳大利亞的莫森站曾測(cè)到82米/秒的風(fēng)速，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)的2.5倍；法國(guó)的迪爾維爾站曾觀測(cè)到100米/秒的颶風(fēng)，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)的三倍，這次觀測(cè)以昂貴的強(qiáng)風(fēng)儀被刮壞為代價(jià)。
南極的天氣瞬息萬(wàn)變，令人捉摸不定、很難預(yù)測(cè)。1979年11月28日，新西蘭一架南極觀光專機(jī)從新西蘭奧克蘭起飛，滿載250多名游客到南極羅斯島附近，從空中觀看南極的埃里伯斯火山、干谷、麥克默多考察站、斯科特考察站等景點(diǎn)后，返回新西蘭途中，天氣突然“翻臉”，惡劣的天氣使飛機(jī)不幸撞到了羅斯島埃里伯斯山坡，機(jī)組人員和游客無(wú)一生還。
南極旅游該支持還是反對(duì)
自從人類為了商業(yè)利益開展南極旅游，支持與反對(duì)南極旅游的爭(zhēng)論就未停止過(guò)。
反對(duì)者認(rèn)為，南極是地球上最后一片凈土，旅游者活動(dòng)會(huì)對(duì)南極自然環(huán)境造成一定程度破壞，極力反對(duì)旅游公司組織旅游者到南極旅游。
支持者認(rèn)為，人和自然的關(guān)系應(yīng)該是和諧的，在嚴(yán)格控制的條件下適度開發(fā)南極旅游，不僅不會(huì)破壞南極自然環(huán)境，還能對(duì)旅游者進(jìn)行終身難忘的環(huán)保教育，使人類更加熱愛自然。
1991年，國(guó)際上七家大型南極旅游公司聯(lián)合成立“國(guó)際南極旅游者協(xié)會(huì)”，以提倡、推動(dòng)、實(shí)施安全的和對(duì)南極環(huán)境負(fù)責(zé)的南極旅游，對(duì)南極旅游從業(yè)者和旅游者分別制定詳細(xì)管理規(guī)范�！俺擞洃浐驼掌�，什么也別帶走�！笔悄蠘O旅游一句最為經(jīng)典的勸告。這家協(xié)會(huì)如今有99個(gè)會(huì)員。此外，還有一些非會(huì)員公司，它們同樣在南極經(jīng)營(yíng)旅游項(xiàng)目，卻不受協(xié)會(huì)規(guī)定制約。
協(xié)會(huì)執(zhí)行理事丹尼絲·蘭多說(shuō)：“由于管理規(guī)定先行，旅游對(duì)環(huán)境的影響處于協(xié)會(huì)的管理之下。問題是那些非會(huì)員公司與會(huì)員公司的做法格格不入。”
“探索者”號(hào)游輪隸屬協(xié)會(huì)成員、總部位于加拿大多倫多的“G.A.P.探險(xiǎn)公司”。游客在為期19天的南極巡游中需要花費(fèi)1.4萬(wàn)美元包下船上一套房間。
公司稱，雙殼設(shè)計(jì)、長(zhǎng)73米的“探索者”號(hào)為“敢行天下先的旅行者度身打造”。然而，南極的冰雪、霧氣和大風(fēng)等都會(huì)對(duì)視線產(chǎn)生影響，讓最堅(jiān)固的船只都險(xiǎn)象環(huán)生。
巴恩斯說(shuō)：“像‘探險(xiǎn)者’號(hào)那樣的船都能沉沒，這的確給那些單殼船只和非破冰游輪敲響了警鐘。它們根本就不該去南極�！�
“金公主”號(hào)游輪今年1月的南極之行引起了部分南極專家的警覺。這艘210米長(zhǎng)的游輪當(dāng)時(shí)載有2700名游客和1120名船員。
《南極條約》締約國(guó)會(huì)議的一份文件將“金公主”號(hào)稱為駛?cè)肽蠘O海域的最大游船。文件指出：“雖然‘金公主’號(hào)沒有游客登陸南極，但它卻在極具環(huán)保和科研價(jià)值、航海圖未明確標(biāo)注的水域活動(dòng)。”
文件提議締約國(guó)采取措施禁止大型游輪進(jìn)入南極，但這一提議至今仍是一紙空文�！敖鸸鳌碧�(hào)隸屬的公主游輪公司則發(fā)表聲明稱，公司游輪的活動(dòng)遵守了《南極條約》體系。
此外，船只起火、漏油等事件也將威脅南極脆弱的生態(tài)環(huán)境。一艘日本捕鯨船今年2月在南極附近海域活動(dòng)時(shí)起火燃燒。 |