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京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)多月來(lái)備受各方好評(píng)。
一向習(xí)慣于“慢慢地”的中國(guó)人也開(kāi)始享受“快快地”帶來(lái)的樂(lè)趣了。最高時(shí)速可達(dá)350公里的北京天津高速鐵路于8月1日正式開(kāi)通后，吸引了大批乘客。
上月20日上午11點(diǎn)，北京南站人山人海，到處是等候乘坐高速列車的人群。記者想買11點(diǎn)30分的票，但票價(jià)為69元人民幣的1等席票已賣光，只好花58元買了張2等席票。上車后發(fā)現(xiàn)，擁有100個(gè)座位的車廂已坐滿人。據(jù)說(shuō)，該列車可坐560人，而車票已售罄。11點(diǎn)30分一到，列車立刻出發(fā)了。看來(lái)，“中國(guó)火車每次開(kāi)車都會(huì)晚5至10分鐘”的說(shuō)法已經(jīng)過(guò)時(shí)了。
一名上班族說(shuō)：“坐大巴票價(jià)才20元，但乘車時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)，很不方便，坐高速列車一眨眼就可以到。我經(jīng)常約客戶在天津站附近的飯店見(jiàn)面，談完生意后馬上就能回北京。”大學(xué)生王昌(音)說(shuō)：“奧運(yùn)期間，我會(huì)經(jīng)常去北京給中國(guó)隊(duì)加油。當(dāng)初沒(méi)有高速列車時(shí)，我打算在朋友處借宿，現(xiàn)在沒(méi)那個(gè)必要了。”
有人說(shuō)，高速鐵路工程總造價(jià)達(dá)200億元，中國(guó)政府考慮到奧運(yùn)，有意將票價(jià)定低了，但往返的票費(fèi)還是不低。不過(guò)，習(xí)慣了“高速”的乘客還是喜歡坐列車而不坐大巴，把兩小時(shí)的旅途縮短為30分鐘。
奧運(yùn)期間，中國(guó)實(shí)行了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)制，實(shí)現(xiàn)了交通順暢。各種比賽結(jié)束后，觀眾只要出示比賽門(mén)票就可得到免費(fèi)地鐵票，在工作人員引導(dǎo)下踏上回家之路。因此本屆奧運(yùn)也被認(rèn)為是一屆有“速度感”的奧運(yùn)會(huì)。
事實(shí)上，“慢慢地”一詞除了單純表示動(dòng)作慢，還很好地體現(xiàn)了中國(guó)人在深思熟慮后再做判斷的特點(diǎn)。但以?shī)W運(yùn)為契機(jī)，可以明顯看出中國(guó)人正由“慢節(jié)奏”逐漸走向“快節(jié)奏”。
(9月4日韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》) |