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近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院、車人網(wǎng)發(fā)布了《2007年三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告》。報告顯示，我國汽車安全隱患、生產(chǎn)缺陷比率上升；對經(jīng)濟型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機和變速箱方面，其中以異響問題最為突出；對輪胎的投訴增長較快，呈上升趨勢，主要問題表現(xiàn)為吃胎和輪胎起泡。
要求換車、退車的多了
2007年三季度,中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院、車人網(wǎng)( www.che310.com
)共收到汽車用戶投訴1457例，有效投訴為1326例。這些投訴來自于國內(nèi)各個省、直轄市和自治區(qū)，涉及一汽大眾、上海大眾、廣州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龍汽車、長安鈴木、一汽豐田等幾十家國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。
報告全面分析2007年三季度全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務跟蹤站收到投訴、投訴解決率及用戶反映等綜合情況后表明，在售后問題處理方面用戶口碑較好的汽車企業(yè)為：上海大眾、一汽大眾、長安福特、哈飛汽車、吉利汽車、北京現(xiàn)代。
在汽車質(zhì)量投訴方面，對發(fā)動機、變速器、轉向系統(tǒng)等核心部件的投訴比例下降，但對輪胎、車身附件、空調(diào)系統(tǒng)的投訴比二季度有明顯增加，安全隱患、生產(chǎn)缺陷的比率有所上升。各類投訴按程度分別為：需要維修才能使用的占71.3%，汽車質(zhì)量問題存在安全隱患的占11.4%，因質(zhì)量問題造成交通事故的占3.8%，自燃的占2.2%，廠家自身生產(chǎn)缺陷占11.3%。
與相比以往，投訴者要求賠償、換車、退車的比率明顯提高。維修成本增加迅速是造成賠償要求的主要原因。另外，久修不好和用戶維權意識增強也導致退賠要求增加。其中，投訴者提出維修的占
67.3%；提出賠償?shù)恼?4.3%；要求換車的占6.5%；提出退車的占4.0%；提出召回的占 5.5%等。
輪胎起泡、油耗多
統(tǒng)計顯示，2007年3季度，用戶對汽車質(zhì)量的投訴在總投訴量中仍占多數(shù)，汽車質(zhì)量問題投訴占65.7%
，服務質(zhì)量投訴為34.3%。汽車質(zhì)量投訴中反映較多的問題來自發(fā)動機、變速箱、空調(diào)系統(tǒng)、輪胎及油耗多等方面。其中，輪胎問題的投訴增長較快。
三季度，一次投訴解決率比二季度明顯上升，二次及多次投訴呈下降趨勢。其中，產(chǎn)品維修問題的解決率提高較快，而更換零件，尤其是重要零部件的解決周期仍需要較長時間。
三季度，中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務質(zhì)量的投訴呈現(xiàn)3個特點：因季節(jié)原因，空調(diào)系統(tǒng)的投訴明顯增加；對輪胎的投訴呈增長趨勢，主要問題表現(xiàn)為吃胎和輪胎起泡；經(jīng)濟型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機和變速箱方面，其中以異響問題最為突出；中高檔轎車產(chǎn)品的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面。
汽車售后服務投訴占七成
2007年三季度，全國汽車售后服務質(zhì)量投訴表明，服務收費、服務態(tài)度和配件供應在服務質(zhì)量投訴中占到70%以上。
同一故障在反復修理過程中，消費者對工時等費用該由誰承擔的反映仍十分突出；而配件方面的投訴主要表現(xiàn)在配件供應的及時性、配件價格過高及質(zhì)量不能保證等方面。
其中，對服務質(zhì)量的投訴反映較多的主要是維修養(yǎng)護時的配件問題，占40.5%。其問題主要表現(xiàn)為以次充好，質(zhì)量不過關等。
此外，投訴人員技術的占21.3%，投訴服務態(tài)度的占15.8%，投訴服務收費的占14.1%。
中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會有關負責人提醒廣大汽車用戶：盡可能找信譽和服務好的4S店對汽車進行維護保養(yǎng)；在更換配件時，應對維修站提供的配件包括包裝、廠家、規(guī)格型號等進行查看；在使用產(chǎn)品過程中，產(chǎn)品非關鍵部位的零件可以修復，而關鍵部位的零件一旦出現(xiàn)問題，應及時更換，以免留下安全隱患。
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