目前世界上最大的民航機是波音747-400。它最初型號的試飛時間與“協(xié)和”號相同，都是在1969年，次年就投入航線，以后又經(jīng)過多次改型。400型是其最新型號，最大總重量為394噸，最多載客量可達450人，最大航程為13300千米。這種飛機可以用來進行全球主要大城市之間的直達飛行。
前蘇聯(lián)設(shè)計制造的安一l24和安一225型飛機分別于1985年和l988年打破了波音747—400的起飛總重量紀錄，
安一l24為405噸，安一225為600噸。但這兩種飛機都主要用于軍事運輸方面，很少做為民航機使用。因此它們還不能被算做真正的民航機。
與“協(xié)和”號不同，波音747飛機在經(jīng)濟上取得了巨大成功。迄今為止，它已獨霸遠程大型客機市場達30多年。波音公司生產(chǎn)了各型747飛機近1500架，獲得了豐厚的利潤回報。
安一l25和安一224的出現(xiàn)，表明在80年代已經(jīng)解決了生產(chǎn)比747更大的民航機的技術(shù)問題。但是為什么生產(chǎn)廠家不積極制造這種民航機呢?原因主要還是經(jīng)濟發(fā)展的需求。在飛機滿載時，大飛機以每個旅客計算的運營成本比小飛機低；但是如果不能滿載的話，航空公司可能就要賠錢了。歐洲空中客車公司對數(shù)年的資料分析后，得出結(jié)論說：在21世紀的頭l0年，世界可能會需要發(fā)展更大的民航客機。2000年他們宣布將開發(fā)生產(chǎn)比波音747更大的A380型飛機，計劃載客達600名之多。果真如此，那么波音747的世界上最大的民航客機這一稱號就保不住了。
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