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大飛機(jī)簡(jiǎn)單定義就是100噸以上的，那么如果是客機(jī)的話就是150座以上的，那么這就是大飛機(jī)。中國(guó)曾經(jīng)在80年代首嘗試過，但沒有能夠成功。那么現(xiàn)在就是下了最大決心，我覺得這里面有很多重要的含義。一、當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)上的考慮，因?yàn)橹袊?guó)本身就是一個(gè)大客機(jī)的一個(gè)非常大的市場(chǎng)，比如我們都注意到一下班都是空客或者是國(guó)營(yíng)，這是一個(gè)大買家，說明中國(guó)本身就是一個(gè)大市場(chǎng)。
那么第二個(gè)當(dāng)然是國(guó)防，因?yàn)檫@個(gè)大飛機(jī)也包括了大的運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)，所以它同時(shí)兼顧著經(jīng)濟(jì)跟國(guó)防，民生跟國(guó)防。
第三就是，它肯定會(huì)帶動(dòng)相關(guān)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是要發(fā)展這個(gè)大飛機(jī)也并不是很容易的事情，我們都知道在過去多少國(guó)家嘗試過，前蘇聯(lián)嘗試過，日本嘗試過，德國(guó)嘗試過，荷蘭嘗試過哪怕就是印尼的蘇哈托也嘗試過。但是都沒有能夠成功原因很多，有的是科技方面的，還有一個(gè)就是美國(guó)跟歐洲控制了所謂的這個(gè)安全的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，他給不給你證。
那么所以對(duì)中國(guó)來講，既然決定要走這條路，顯然也要面對(duì)同樣類似的挑戰(zhàn)，包括科技、材料、科學(xué)等等，但中國(guó)有一個(gè)很好的利基，總的來講中國(guó)科技還是蠻強(qiáng)的，經(jīng)濟(jì)能力也是很強(qiáng)的。
最大的一個(gè)利基就是，中國(guó)本身的一個(gè)市場(chǎng)。所以怎么樣能夠打破美國(guó)跟歐洲的在這個(gè)飛機(jī)認(rèn)證核發(fā)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上，我覺得這是中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展成敗的一個(gè)最重要的關(guān)鍵之一。 |