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圖為前門二號“鐺鐺車”行駛在前門大街上。 | 1924年，北京前門大街上開始有了“鐺鐺車”，在運營42年后，她帶著人們的遺憾退出歷史舞臺。
42年后的今天，當“鐺鐺車”
載著第一批乘客伴著悅耳的“鐺鐺”聲駛過前門大街時，我們仿佛穿過了用鐵道鋪就的時間軌道。
1924年12月17日，有軌電車在一片歡呼聲中迅速融入了北京人的生活，她帶去了交通方式的變革。而今，重回前門的“鐺鐺車”擁裹了太多的歷史含義和百姓的記憶。記者看到，重回前門的兩輛“鐺鐺車”的車牌上分別寫著“前門一號”和“前門二號”，均以老電車顏色和圖樣為主，并擁有與前門大街建筑群相配的灰色車頂，車窗上邊為乳白色，下邊為深褐色。車廂內，采用老電車的木板裝飾。司機操控臺、制動手柄和腳踏“鐺鐺鈴”復原了老式電車的結構形式。
據介紹，前門有軌電車體長12米，寬2.3米，高3.7米，同時可容納84人，其中坐席33人，站席51人。電車設計時速為5到8公里，在全長840米的軌道行駛單程約10分鐘。目前，初步確定五牌樓、鮮魚口和珠市口3站，在月亮灣處兩條軌道分別向東西轉彎。而車票采用特別的設計，用編號告訴乘客是第幾位乘車人。
此外，為方便游人乘坐，車輛采用低地板設計保證上下車方便，同時設置了殘疾人席。車內還安裝了移動電視，方便乘客在奧運期間收看賽事。此次，重新“歸來”的“鐺鐺車”還包含了許多高科技。如，地板采用新型環保材料--泡沫鋁地板，降低車內噪音；在動力電源方面，采用可重復充電的超級電容，充電迅速，全車充滿僅需3到5分鐘，循環充放電次數可達5萬次以上。
前門“鐺鐺”車的歸來歷程并不平坦。消失了近半個世紀，前門有軌電車可供參考的資料僅是幾張老照片，在短短7個月的時間里，北京市崇文區委、區政府以及北京市地鐵運營有限公司車輛廠，克服了設計、建造過程中出現的各種困難，原汁原味恢復了老電車的風貌，制造出這兩輛具備完全自主知識產權的前門有軌電車。
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