4月18日正值京滬高速鐵路開工建設一周年。記者從鐵道部獲悉，這一總投資達2209.4億元、新中國成立以來投資規模最大的建設項目在過去的一年中已完成投資668億元。
據介紹，目前工程進展順利，全線上場人員達13.6萬人，到場機械設備2.5萬臺（套），開工里程達1308公里，占設計正線里程的99%；永久性征地完成56065畝；南京大勝關長江大橋、黃河特大橋、淮河特大橋等一大批重點控制性工程進展順利。
作為連接環渤海經濟區與長三角經濟區最快速的一條鐵路，京滬高鐵的作用不僅僅在于緩解京滬通道的運輸能力，對于完善鐵路網的布局，以及促進兩大區域之間的經貿往來更有著極大的促進作用。
而從一年的開工建設情況來看，其對經濟發展的拉動效果也很明顯。據介紹，全線每天消耗鋼筋1萬噸，水泥3.5萬噸，混凝土11萬立方米。目前已到場機械設備25229臺（套），除一部分是原來各單位固有之外，有相當一批是新購置的設備，其中每一套制運梁機械設備都在四五千萬元以上，全線有48個制梁廠，因此，將對機械設備制造業起到很大的拉動作用。全線預測鋼材總使用量500萬噸，水泥總使用量2700萬噸，石料總使用量（碎石、片石）5500萬方。砂3300萬方，這些建材基本上在當地就近購買，既擴大了社會勞動力的就業，又增加了沿線地方的收入，為沿線地方經濟發展作出了貢獻。鐵路與相關產業投資比例為1∶10，不僅可以帶動沿線地方建材、農副產品和日用品的消費，而且可拉動與高速鐵路建設相配套的機械、電子、通信、信息、環保等多個行業的發展。
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