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就在海南國際旅游島獲批不足一周，海南航空就收到證監會的“大禮”——約30億的融資計劃獲批。1月6日，海南航空公告稱，于2010年1月5日收到中國證監會《關于核準海南航空股份有限公司非公開發行股票的批復》，核準公司非公開發行不超過59523.8094萬股新股。
這只曾被分析師稱為“垃圾股”的股票，眼下正成為資本市場的“寵兒”，據海航2009年半年報披露，已有28家基金于去年上半年便開始圍獵，博時等四只基金還位列其前十大股東之中。
自去年10月份以來，三個月內海南航空漲幅超過50%，1月6日，海南航空報收6.6元，而同日，市值規模較其高出一倍的南方航空股價僅6.01元。
而在去年之前，機構內關于海航的調研報告極少，2007年廣州某證券機構的分析員甚至對記者直言：“海航是只垃圾股，不值得調研。”
但這一情況顯然已經改變。海南航空證券部人士向記者透露，2009年，該公司接待5人以上的證券基金機構調研團就有五次，一兩個研究員過來調研的更多。
與此相應的，持股海南航空的基金數量也日漸增多。據海南航空歷年的年報披露，在流通股東中，海南航空并不受到基金的青睞，持股的基金數量長期在10家以下。在2009年以前，基金持股最多時是在2007年下半年，也僅僅是12家基金。
這一狀況在2009年有了明顯的好轉，海南航空2009年半年報披露，截至2009年6月30日，共有28家基金持有海南航空的股票，持股比例最高的博時第三產業基金持有1.1457%流通股股票。
機構與分析師變臉的背后，是航空市場回暖與海南國際旅游島兩個利好消息對海航的刺激作用。
1月6日，海南省省委書記衛留成在京向記者表示，將從今年正式啟動海南國際旅游島的建設，相關規劃即將出臺并盡快實施。
銀河證券分析師毛昂認為，國際旅游島的規劃一旦實施，海南很可能成為繼香港之后中國又一個奢侈品購物天堂，而海南航空作為當地航空運輸市場最大的經營者，有望成為當地直接受益最大的A股上市公司。
據海南統計局統計，通過航空運輸方式進出島的人數占全部客運的56%，在這塊航空市場里，海南航空占了約一半左右。據廣發證券分析師黃永琳估算，海航在海口約占市場份額42%，在三亞也能占據13%的市場份額。
海航證券部人士表示，此次非公開發行募集的約30億元資金將主要用于償還銀行貸款和補充流動資金，預計可令負債率降至80%左右。
該人士還向記者透露，該公司也有意增加運力和航線，以備國際旅游島建設所產生的客流，但他同時表示，暫無意在海南開通國際航線，因為當前海南的客源市場暫無法支撐定期國際航班，相關需求有待市場改變再做決定。
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