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２００８年一季度國產汽車價格連續上揚，直至４月份出現年內首次環比下降。專家認為，后市車價將有漲有跌，“價格戰”難以重演。
國產車價首次環比下降
近日，國家發改委價格監測中心公布的數據顯示，通過對全國３６個大中城市的監測，４月份，國產汽車價格環比下降１．１９％，同比下降３．２１％。其中，乘用車價格環比下降０．１８％，同比下降２．２５％，基本型乘用車價格已降至年初水平。而商用車價格環比下降２．３４％，同比下降４．３１％。
盡管４月份國產汽車價格降幅較小，但是２００８年以來國產汽車價格的首次環比下降。今年一季度國產汽車價格持續小幅上升，１至３月份環比漲幅分別為０．７７％、０．１３％和０．１５％。其中，商用車價格小幅波動，乘用車價格漲幅較大。一季度乘用車價格比去年末上漲２．０８％，月均上漲０．６９％。
�。丛路荩瑖a乘用車價格整體下降，但根據車型不同價格有漲有跌。其中，基本型乘用車（轎車）價格環比下降１．３６％，微型客車與運動型乘用車（ＳＵＶ）價格環比分別上漲１．１８％和０．３２％。
記者走訪上海的汽車銷售商了解到，４月份，國產汽車價格下降的幅度較小，并未明顯感覺到車價走低，并且車市進一步降價的空間并不大。
與國產汽車價格整體小幅下降相比，進口汽車價格仍然堅挺，４月份，進口車價格環比上漲１．２５％，同比上漲３．０９％。
多重因素促車價下調
中國汽車協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，２００８年，部分汽車廠商預定銷售目標較高，但受各種因素影響，一季度并未完成預定的銷售量，因此，盡管面臨原材料成本價格上漲等壓力，但為完成銷售量，廠商仍然對車價進行小幅下調。
他認為，目前，汽車市場整體供過于求，因此汽車廠商哪怕維持原價也不敢漲價。并且，汽車產能的不斷釋放，市場競爭的不斷加劇，也是汽車價格波動的重要原因。
以往，“競相降價”一直是國內汽車廠商搶奪市場的利器，然而，進入２００８年，由于鋼材、橡膠等原材料成本價格的不斷上升，第一季度，國產汽車價格一反往年降價常態，止跌上揚。４月份出現價格小幅下調，與原材料、勞動力等成本壓力得以有效消化有關。
同時，旺盛的消費需求也是沒有出現“降價潮”的重要原因，上海市經濟委員會信息中心汽車產業研究室主任朱君奕認為，４月份汽車價格下降并不顯著，汽車消費需求仍然相對旺盛。４月份，上海市汽車銷售情況較好，同比小幅增長。雖然股市效應減弱，油價上漲也是不利因素，但整體而言，沒有對消費需求造成太大影響。
此外，張伯順強調，４月份，國產汽車價格是有漲有跌，不能簡單地看成價格一味下降。根據車型不同價格走勢不同，這與各種車型的供求關系有關。
后市“價格戰”難以出現
全國乘用車市場信息聯系會秘書長饒達預測，５月份汽車市場的銷售情況將比較樂觀，因為４月汽車展的很多新車型將在５月份上市，促使部分持幣待購等新車型的用戶完成購車計劃。在４月份的ＣＰＩ仍在８％以上、國家對“煤電油運”價格控制不會放松的情況下，預計今年５月份的銷量將會比去年同期增長２５％左右，但環比增長幅度不會很高。
朱君奕認為，在銷量有保障的情況下，后市國產汽車價格將整體較為平穩，有小幅波動，但不會出現價格大幅下降的情況。真正有降價空間的是高檔車，因為高檔車的利潤較高，才會有較大的降價幅度。
業內專家普遍認為，中國汽車市場整體供過于求，并且汽車廠商之間競爭激烈，國產汽車漲價幅度有限。同時，迫于各方面成本帶來的壓力，國產汽車的降價空間并不大，尤其是利潤壓力較大的自主品牌廠家更難承受降價壓力。未來一段時間汽車價格有升有降，后市“價格戰”難以重演。 |