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| 2008-10-30 作者:朱劍平 來源:上海證券報 |
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為拉動內(nèi)需保增長，10月29日，山東省委書記姜異康主持召開山東省鐵路建設(shè)會議，會上傳出消息，未來8年，在鐵道部支持下，山東省將總投資1500億元，新建改建約3800公里鐵路，形成“四縱四橫”鐵路運輸格局，實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。
在1500億投資中，鐵道部將投資70%，其余將采取發(fā)行債券或以推動地方投資主體上市等方式進行融資，同時還歡迎各種形式的資金參與。與此同時，山東省還表示，加大固定資產(chǎn)投資將優(yōu)先考慮采購省內(nèi)企業(yè)的鋼材、水泥等產(chǎn)品。
姜異康表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。山東省有24個地方港口，要打造東北亞航運中心，要實現(xiàn)海洋戰(zhàn)略，發(fā)展臨港工業(yè)，必須與廣闊的內(nèi)陸地區(qū)工業(yè)尤其是西北的資源進行對接。要促進生產(chǎn)資源快速流動，進一步融入環(huán)渤海、長三角區(qū)域，提升山東省發(fā)展，也需要現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。另一方面，加快鐵路建設(shè)，也有利于保持合理投資規(guī)模，保持經(jīng)濟增長。
未來8年，山東省將新建2200公里鐵路，既有線復線、電氣化改選約1600公里。形成“四縱四橫”的路網(wǎng)骨架，包括：為適應能源運輸?shù)男枰纬赡芰Τ浞值囊院蕛既铡⒑獫⒛z濟、德龍煙、黃大、山西中南部鐵路為主體的能源運輸體系；為適應構(gòu)建東北亞航運中心需要，形成以膠濟、濟黃、菏兗日、山西中南部鐵路通道、德龍煙、藍煙鐵路為主體的青島、日照、煙臺等港口集疏運體系；為適應港口和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要，形成以膠濟、膠黃、藍煙、菏兗日、京滬、京九為主體的集裝箱等快捷貨物運輸體系；形成以京滬高鐵、膠濟客動專線等為主體的城際高鐵、快速鐵路客動體系等。
山東省發(fā)改委主任費云良表示，此舉肯定將促進山東部分上市公司的發(fā)展，濟鋼、萊鋼將明顯獲益。據(jù)了解，由于山東工業(yè)偏重工業(yè)，而本輪經(jīng)濟調(diào)整中，最先受國際市場疲軟現(xiàn)象沖擊的是南方企業(yè)，現(xiàn)在，這一沖擊正向北方的山東省企業(yè)傳導。雖然前三季度，山東省GDP增速13.8%，僅比去年同期回落1.5個百分點，是全國回落最少的。但今年9月當月，山東省工業(yè)增速低于江蘇的14.3%和廣東的12%。保持投資平穩(wěn)增長已成為山東保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長的重要措施。為此，山東省要求，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及特別是在鐵路、公路、房地產(chǎn)等大項目建設(shè)開發(fā)過程中，要優(yōu)先采購使用省內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的鋼材、水泥和機械裝備等產(chǎn)品。另外，鐵路建設(shè)也必將使?jié)摗⑷R鋼更易于獲得鐵礦石、煤炭等原料，節(jié)省成本。除此之外，專門在京津城際高鐵供應機械裝備的華東數(shù)控也將因此受益。
山東省已確定依托山東高速集團，組建一家股份制公司，作為省出資人代表和項目投融資平臺，參與這些鐵路項目的投資、建設(shè)和管理。由此，山東高速集團高起點進入鐵路，明確了大交通集團的戰(zhàn)略定位。
另外，山東省表示要拿出部分客貨運量充沛、預期效益好的鐵路項目探索市場化融資辦法，鼓勵和支持鐵路沿線受益的電力、鋼鐵、煤炭等山東省本土企業(yè)投資。
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