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| 新能源汽車向“規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”突進 |
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| 2008-12-11 作者:武衛(wèi)強 來源:中國青年報 |
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“在面臨世界經(jīng)濟危機，面臨資源與環(huán)境壓力的情況下，我們能夠喘一口氣”，在近日召開的“城市發(fā)展與汽車節(jié)能減排高峰論壇”上，全國政協(xié)副主席、國家科技部部長萬鋼說，“我們現(xiàn)在基本掌握了節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，基本形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，也開發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)的能力。”
萬鋼介紹，在北京奧運會、殘奧會期間，一汽、東風、長安、奇瑞、福田等汽車企業(yè)聯(lián)合清華、同濟、北理工提供了自主研發(fā)的鋰離子電池大客車，25輛混合動力客車，77輛混合動力轎車，20輛燃料電池轎車，3輛燃料電池城市客車，415輛純電動場地車，各類新能源汽車達到598輛，組成了奧運歷史上最大規(guī)模的新能源汽車示范應用團隊。此外，新能源汽車還在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開展了小規(guī)模的示范應用。
他說，就我國當年的汽車制造成本來說，我國的混合動力車在國際市場上也具有“高度的競爭能力”。為拉動新能源汽車的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進程，國家科技部將聯(lián)合財政部等相關(guān)部門，共同組織實施國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣工作，計劃在前期小規(guī)模示范應用的基礎(chǔ)上，再選擇11個有較好應用條件，在交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面有強烈需求的大中型城市，連續(xù)3年在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域率先推廣使用規(guī)模達6萬輛的新能源汽車。
國家財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長王保安介紹，國家財政將從四個方面支持節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，一是要研究采取財政補貼政策，支持節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用；二是采取稅收優(yōu)惠政策支持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展；三是要研究加大對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入力度；四是運用政府財政政策，鼓勵引導節(jié)能與新能源汽車的消費。
當天，重慶市作為第一個國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用示范城市的啟動儀式同期舉行。重慶市副市長童小平為重慶長安新能源汽車有限公司授牌，并宣布率先采購10輛長安杰勛混合動力汽車作為政府公務(wù)用車。此外，重慶市政府還向長安集團公司授予2000萬元大規(guī)模推廣應用支持資金。重慶市科委主任周旭表示，他們的目標是力爭在3年內(nèi)，實現(xiàn)政府公務(wù)用車、出租車、公交車等1000輛以上的混合動力汽車規(guī)模運用。
長安集團董事長、總裁徐留平說，長安汽車自主研發(fā)的杰勛混合動力轎車，是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的中度油電混合動力轎車，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。長安杰勛混合動力汽車的大規(guī)模推廣應用，標志著我國第一輛產(chǎn)業(yè)化的混合動力轎車實現(xiàn)了從試驗室、到產(chǎn)業(yè)化、再到市場化的歷史性跨越，開創(chuàng)了中國“政、產(chǎn)、學、研、用”合作的成功典范。
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