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| 或負(fù)增長10% 進(jìn)口車市今年不樂觀 |
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| 2009-01-15 作者:黃少華 來源:中國青年報 |
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在近日舉辦的“中國進(jìn)口汽車高層論壇”上，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》。報告稱，“雖然政策面將全面轉(zhuǎn)向有利于車市方向，但根據(jù)近期車市實(shí)際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況，綜合多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測的結(jié)果，我們預(yù)計(jì)2009年中國進(jìn)口汽車市場增速為負(fù)10％�！�
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年1~11月，我國累計(jì)進(jìn)口汽車（含CKD）37.3萬輛，增幅為34.29％，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口40萬輛左右，增幅為27％。按進(jìn)口車整車上牌量統(tǒng)計(jì)，2008年1~11月累計(jì)上牌252309輛，同比增長48.3％；上牌量從8月開始持續(xù)下滑，11月更出現(xiàn)了同比下降。報告預(yù)測，2009年全年汽車進(jìn)口約為36萬輛左右，特別是一季度乃至整個上半年，汽車進(jìn)口量將出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長。
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長丁宏祥介紹，與國產(chǎn)車相比，進(jìn)口汽車受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響更大一些。從2008年的情況看，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)過熱的時候，一季度進(jìn)口汽車同比增幅為74.06％，盡管上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟(jì)過熱，1~6月進(jìn)口汽車的同比增幅也達(dá)到了52.6％。另外，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，個性化車型尤其是進(jìn)口SUV消費(fèi)需求的快速增長拉動了進(jìn)口車整體增長的幅度，政策調(diào)整也使進(jìn)口汽車的節(jié)奏發(fā)生變化，如2008年9月1日實(shí)施的消費(fèi)稅調(diào)整政策，使進(jìn)口汽車消費(fèi)在政策出臺前提前釋放等因素，導(dǎo)致1~11月進(jìn)口汽車保持了較高的增速。
“長期來看，消費(fèi)稅調(diào)整對進(jìn)口車市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生較大影響，目前對大排量進(jìn)口車的抑制作用已經(jīng)顯現(xiàn)：9月以后3．0升以上的不論是轎車還是SUV進(jìn)口量都出現(xiàn)了同比、環(huán)比下降，10月份3.0升以上轎車?yán)^續(xù)下滑，SUV有所反彈；就SUV的結(jié)構(gòu)來看，9月以后3．0升以上車型上牌量直線下滑�！倍『晗楸硎�，除整體經(jīng)濟(jì)政策影響市場以外，一些相關(guān)政策對進(jìn)口車市場有更直接影響，如消費(fèi)稅調(diào)整使大排量車，特別是4．0升以上車型的剛性成本大幅增加，最終體現(xiàn)為零售價格大幅上升。
丁宏祥認(rèn)為：“3．0升以上大排量車型應(yīng)盡快找到小一級排量的延伸產(chǎn)品線，包括利用渦輪增壓技術(shù)降低排量的產(chǎn)品�！北M管市場需求并不樂觀，但2009年進(jìn)口車市場仍會有一些熱點(diǎn)和亮點(diǎn)，尤其是2．0升至3.0升的SUV將拓展出新空間。另外，消費(fèi)稅、燃油稅、鼓勵新能源車發(fā)展等政策的導(dǎo)向作用，以及科技的創(chuàng)新與突破，已經(jīng)發(fā)出了明顯的信號，低能耗、環(huán)保型、高科技的混合動力車將受到更多推崇環(huán)保主義的消費(fèi)者青睞。像Volkswagen
CC 、奧迪A 5 這樣充滿個性的、時尚的轎跑車或其他小型車，也將在2009年使進(jìn)口車市場更加豐富。
“市場不好的時候，更是提升能力，完善運(yùn)營管理和調(diào)整轉(zhuǎn)型的好時機(jī)�！倍『晗檎f，預(yù)計(jì)2009年跨國汽車公司經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張將放緩，進(jìn)入“精耕細(xì)作”階段。
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