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1月14日，胡錦濤總書記就“買票難”作出重要批示，要求鐵道部研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務順利完成；鐵道部15日緊急召開第二次春運新聞發(fā)布會，就“買票難”等作出進一步說明。
從昨日起，已正式進入今年春運的高峰。雖然鐵道部在1月10日召開的第一次鐵路春運新聞發(fā)布會上稱，今年春運的能力安排為歷年之最，但從過去5天的實際情況來看，“買票難”依然困擾著等待返鄉(xiāng)的民眾。
1月14日，中共中央總書記胡錦濤在有關春運火車“買票難”問題的信息上作出重要批示，稱今年春運供求矛盾十分嚴峻，并要求鐵道部開動腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務順利完成。
為此，1月15日鐵道部緊急召開第二次鐵路春運新聞發(fā)布會，針對“買票難”以及今后幾天節(jié)前春運高峰期將采取的措施作了進一步說明。
1.88億對23.2億
鐵道部副部長王志國在發(fā)布會上說：“今年春運全國預計發(fā)送旅客23.2億人，可以肯定地講，中長途旅客很大一部分都愿意選擇鐵路，但由于鐵路運輸能力嚴重不足，只能滿足其中的一小部分。而鐵路春運40天，計劃發(fā)送旅客1.88億人，比去年增加1373萬人，增長8%。”他指出，1.88億人次不代表社會對鐵路的需求只有這么多，而是目前鐵路的能力最多只能滿足這個數(shù)量。
據(jù)介紹，春運前4天，全國鐵路已安排開行臨客2208列，同比增加253列。隨著春運高峰的到來，臨客開行列數(shù)還將進一步增加。
王志國指出，“一票難求”的問題之所以這么突出，主要原因是鐵路建設長期滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展。從1978年到2007年，全國鐵路營業(yè)里程僅從5.17萬公里增加到7.8萬公里，年均只增長1.4%。“由此可見，鐵路確實是經(jīng)濟社會發(fā)展中的‘短板’，尤其是在春運等客流繁忙時段，供需矛盾更為尖銳。”
緩解鐵路運輸緊張狀況，根本出路在于加快鐵路建設。王志國介紹說，今明兩年，將爭取新建鐵路2萬公里以上，投資2萬億元以上。到2012年，全國鐵路營業(yè)里程將從現(xiàn)在的8萬公里增加到11萬公里。屆時，發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況將基本消除。但他同時也指出，從現(xiàn)在起到2012年這幾年間，仍然是我國鐵路運輸能力極度緊張的時期，是鐵路客貨運輸最困難的時期。
鐵路警方嚴打票販
一位江蘇小伙子告訴記者，他計劃1月22日回家，但連續(xù)排了兩天的隊還沒買到票。很多人或許和他一樣，正在試圖通過另外一種獨特渠道購得火車票，即高價黃牛票。
鐵道部數(shù)據(jù)顯示，元月以來，全國鐵路共出動3萬余警力，共查破倒票案件2009起、抓獲票販子2393人，打掉倒票和制販假票團伙窩點1203個，繳獲車票78237張。
據(jù)鐵路警方相關負責人介紹，這些票販手中的票多是通過其本人、親屬，或其雇傭的人在車站售票窗口購買，或是在代售點多次購買以及從退票人手中購買而得。
而針對1月10日網(wǎng)上播出的一段“實拍北京站37號窗口售票員內(nèi)部大量出票”的視頻，王志國在發(fā)布會上指出，經(jīng)公安部門認真細致調(diào)查，確認是北京站為提高售票效率，方便旅客購票所采取的措施，不存在以票謀私和鐵路內(nèi)部倒票的問題。但他也指出，車站的售票程序安排、售票員的做法不合時宜，傷害了群眾的感情。他代表鐵道部向廣大旅客致以誠摯的歉意。
王志國指出，鐵路部門將加大窗口售票力度，最大限度發(fā)揮車站窗口售票作用。除學生和民工團體票外，其余票額全部在鐵路客票網(wǎng)上發(fā)售，主要客站做到24小時不間斷售票，并停辦賓館、飯店、旅行社的合同訂票業(yè)務。 |