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在本屆廣州車展上，廣汽宣布與法國SOFINCO公司按照50:50股比合資成立的“廣汽匯理汽車金融有限公司”，已經成功獲得了中國銀監會批準籌建，即將推出為廣汽集團相關品牌的汽車終端客戶和經銷商提供的汽車金融服務。
這是我國骨干汽車企業進軍蓬勃發展的汽車金融市場的一個最新舉措。
在2009年國內汽車銷量全面上漲的行情下，汽車貸款業務已經成為銀行第二大零售業務。上汽通用汽車金融公司截止2009年8月，其零售信貸業務與去年同期相比增長了20%，零售資產總額已經超過100億元。寶馬公司申請貸款購車的消費比例由兩年前的25%提升到40%到50%。北京、上海、廣東等地區的個人貸款購車比例不斷上升，一些品牌的貸款比例達到30%到40%。
中國汽車金融潛力巨大
我國汽車金融消費不夠成熟，對市場滲透拉動力還不夠，但其市場張力已初步顯現。廣汽本田在十一前推出汽車金融促銷政策，新車貸推出不久，申請車貸者約占汽車總銷量的35%左右。
汽車金融在國外已經有百年歷史，在中國目前仍然是現金購車占多。數據顯示，在我國汽車消費信貸占汽車銷售總額的比例低于20%，而在其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。西方發達國家，汽車貸款主要是通過汽車金融公司，而在我國80%以上的汽車貸款仍由商業銀行提供。目前，國外車企的汽車金融公司利潤貢獻率平均占到母公司利潤的30％至50％。從各方面來看，國內汽車金融公司的發展空間及潛力極大。
中國信用體制的不完善，使得汽車產業的蓬勃發展并沒有帶動汽車金融業以相應的腳步成長。2008年車市升溫為中國汽車金融企業第一次盈利打下良好基礎，2009年車市持續火爆，也催生了政策對汽車金融市場更高的要求，加快支持骨干汽車企業建立汽車金融公司。
汽車金融服務亟待“配套化”
在中國受限于發展經驗積累，長期是汽車金融公司弱商業銀行強的局面。銀行通過信用評估提供簡單的汽車金融貸款服務，汽車金融公司還沒有能力利用先天行業專業優勢提供綜合增值服務。
在國外是汽車金融公司占據市場主流。國外的汽車金融公司注重從不同的客戶角度出發，提供多種金融產品以滿足其需求。以全球三大金融服務公司之一GMAC為例，它為客戶提供傳統分期付款，還推出了學生購車計劃等專門針對學生群體的信貸品種，以培養客戶的忠誠度。美德日等發達國家的汽車金融還涉及到汽車售后服務，提供全套的汽車維護方案，以幫助客戶感到方便。
我國汽車金融消費如果能夠從上述的服務等多方面完善，成為客戶汽車消費的有機體系，將能更大范圍的刺激汽車消費。以在經濟周期的變化中，更好的發揮平衡作用，保護汽車產業和汽車市場。
尤其是在新能源汽車個人補貼政策等方面，在中國的實際操作存在更多困難的情況下，企業自發性的利用自身的汽車金融服務，實現促進對新能源汽車的銷售傾斜，將更多的增值服務與經濟實惠帶給消費者，有利于加快對新能源汽車市場的培養。
中國汽車金融服務還面臨著一些難題，但是發展中的困難與問題，并不應當妨礙其成為推動中國未來汽車市場消費的持續動力。 |