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| 2009-11-30 作者:陸婭楠 來源:人民日報 |
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交通運輸部日前透露：自實施西部大開發戰略以來，西部地區公路水路交通基礎設施發展發生了深刻變化。2000年至2008年，西部地區公路水路交通建設累計完成投資13386億元，是新中國成立到1999年50年完成投資總和的5.4倍，交通建設完成投資之巨，增長幅度之快，是歷史上前所未有的，為促進西部地區經濟發展、社會進步、邊疆穩定、民族團結發揮了巨大作用。
交通運輸部規劃司副司長蔡玉賀介紹，為切實解決西部地區交通建設資金難的問題，交通運輸部對西部地區公路水路建設項目實施傾斜的差異化資金補助標準。西部重點公路的專項資金補助標準是中、東部地區的1.3—1.8倍，水運建設項目為1.2—1.5倍。“十五”和“十一五”期間，交通運輸部用于西部地區航電樞紐的投資是其它地區總數的1.5倍。
充足的資金和扶持政策，使西部公路通車里程由1999年的53.3萬公里增加到2008年的142.1萬公里，公路網密度由7.7公里/百平方公里增加到20.6公里/百平方公里。到2008年底，西部地區國道主干線全部建成，西部地區與東中部地區的交通及經濟聯系明顯加強。
加強西部地區農村公路建設是構建西部農村公共服務體系、建設社會主義新農村的必然要求。交通運輸部公路局副局長張德華介紹，2008年底，西部鄉鎮、建制村公路通達率分別達到98.3%和81.2%，鄉鎮、建制村公路通暢率分別達到77.5%和35.0%。“許多農民群眾擺脫了‘晴天一身土，雨天一身泥’的出行困境，走上了瀝青路或水泥路，體現了公共服務均等化。”
10年來，西部地區內河水運基礎設施面貌改善明顯，建設成效顯著。長江上游已達到三級航道標準，西江航運干線已達到三級及以上航道標準。主要港口和庫區水運基礎設施有較大改觀，重慶、瀘州、貴港等港口建成一批內河集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝專業化泊位，重慶長江上游航運中心初具規模。
隨著西部地區公路水路交通基礎設施的改善和經濟社會的快速發展，公路水路運輸量持續快速增長，2000年至2008年，西部地區公路貨運量和貨物周轉量分別從25.9億噸、1581.2億噸公里增長到49.6億噸、7101.8億噸公里，增長了1.9倍和4.5倍；內河水運貨運量和貨物周轉量分別從1999年的0.55億噸、180億噸公里，增長到2億噸、1199.8億噸公里，增長了3.6倍和6.6倍。
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