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地震對車市將造成影響”———在汶川地震發生后，汽車業傳出這一說法。其理由為：地震對西南車企的生產、物流造成了影響，也給西南地區的汽車消費造成打擊；地震使得國內物資短時間內都集中到賑災上，將影響全國其他地區消費者的購買計劃。但筆者認為，地震災害是造成車市低迷的因素之一，卻不是主要因素。
一個最有力的依據，就是地震發生前，國內汽車銷售就已經出現大幅度環比下降。4月份全國汽車產銷總量均超過90萬輛，雖同比有所增長，但比3月有所回落，而且車市環比大幅回落超過15%。
眼下車市低迷的原因，我以為是由多方因素共同作用的結果。
其一：通脹壓力，讓追車族暫時放棄購車。畢竟，在中國汽車不是生活必需品，而是可買可不買的大宗消費品；也不是住房那樣的“硬通貨”，而是帶來消耗卻不增值的奢侈品。在通貨膨脹壓力之下，人們自然會考慮把資金投入到能夠增值，至少不引起貶值的地方。
其二：災難不斷，讓追車族難以考慮購車。雪災、手足口病、汶川地震，接連發生的災難牽動億萬國人的心，也使得人們對經濟社會發展多了一層擔憂，買車因此成為不合適宜的消費。
其三：油價高企，影響人們的汽車消費。今年初，國際油價跨過100美元一桶關口后就一路飆升，從110、120、130美元到接近140美元的高價位，至今沒有見頂的跡象。同時，在國內國外油價客觀存在倒掛現象的背景下，國內油價機制改革就意味著油價大幅提升。對高油價的擔心，無疑令不少人打消了購車的念頭。
其四：交通阻塞，讓人們淡看汽車的優勢。而今普遍存在的城市交通堵塞，使汽車帶來出行快捷方便的魅力大大減弱。加之各地采取車牌拍賣、提高停車費、限制外地車進入、單雙號限行等措施，讓汽車消費更多受到抑制。
其五：消費能力，限制了更多人購買汽車。中國并沒有達到人人肥得流油的地步，富有群體的比重，不足以推動中國汽車市場的發展。
不過，在中國，汽車畢竟是人們做了多少年的夢，車市拐點說或許是杞人之憂。對于汽車企業，眼下的關鍵在于：怎樣正確認識車市，有針對性地以市場細分的策略來引導車市。 |