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由于計算機部分配件出現故障，北京市鐵路聯網售票系統受到影響，導致各車站不少旅客一度滯留。作為服務行業，人性化應該是鐵路部門孜孜不倦的追求，否則，即使火車速度再快，那將只是徒有其表的現代化。
11月8日上午，由于北京市鐵路聯網售票系統計算機部分配件出現故障,使北京各火車站的售票系統受到影響，造成售票速度緩慢，各火車站售票廳人滿為患，北京南站等處的短途旅客一度滯留。約五小時之后，故障排除，各站售票系統方恢復正常售票（11月9日《新京報》）。
此次北京火車售票系統故障為多年來罕見，之前一些地方火車站也發生過類似故障，但很少持續時間會如此之長，造成大批旅客滯留。可以想象，如果這五小時發生在春運期間，那又是一個怎樣的景況。火車售票系統為什么安全性不足？備用售票系統為何效果不彰？故障排除為什么耗時漫長？這些無疑是鐵路部門需要檢討，并向公眾作出解釋的。
此次售票系統故障發生后，鐵路部門展開了及時的應急行動，如及時公開故障信息，發放了手寫代用票等，這些措施對于安定人心，保障旅客權益都起了很大作用。然而，如果以更科學的眼光來看這次的故障應急，可以發現，鐵路部門應急措施的人性化還有待提高。
售票系統故障，對于需要臨時買票趕火車的旅客無疑影響最大，鐵路部門理應為這些旅客開辟一個“綠色通道”，讓他們隨到隨走。然而，根據新聞報道，人們并沒看到這樣一個“綠色通道”的存在，大量旅客只是無奈、焦急等票，由于出票慢，有的乘客即使等到票時，該車次列車已經發走了。有乘客抱怨，為何不可以先上車后補票。車站工作人員則解釋說，如果一旦讓乘客先上車后補票，將更容易造成混亂，“還是請乘客耐心等候購票為好”。
斷言上車再補票會導致混亂，其實是一種過度的擔憂，此前的2006年，廣州火車站售票系統停工一小時，車站立刻允許需要買馬上開車車票的旅客，直接進站上車補票，這一措施并沒有引起什么所謂的混亂。絕大部分出行旅客都是本分的守法公民，只要引導得當，他們不可能對公共秩序造成威脅。如果說會引起混亂，那最大的因素不會是旅客，而是鐵路部門的管理、應變能力。其實，許多旅客通過買站臺票，已經變相地先上車后補票，與其如此，不如正式開辟先上車后補票的“綠色通道”，這不僅不會引起混亂，反而會減少混亂。
信任是雙方面的，鐵路部門不應總是單方面要求乘客信任、理解自己，而且應學會信任、理解乘客，作為服務行業，人性化應該是鐵路部門孜孜不倦的追求，倘若缺少了人性化，即使火車速度再快，車站硬件再豪華，那將只是徒有其表的現代化。
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