|
如果有關部門真的以人為本，為市民著想，那起碼應該改善交通狀況、嚴格執行交通規則、提高交通效率，而且召開由真正的市民代表參加的聽證會，聽取大家的心聲，然后再從長計議，看看是否要限行吧！否則看似為了交通為了環保的“雷厲風行”，將不是有魄力和果敢，而是一種違背以人為本的粗暴
據說有關部門正在考慮，亞運會結束之后，廣州是否還繼續實行汽車單雙號限行。而且從官員們透露出來的口風，限行是有可能繼續下去的。
之所以要限行，理由是冠冕堂皇的：緩解交通壓力，疏導堵塞的道路，而且還有環保這個美麗的口號，似乎一切都為“更美好的廣州”著想。
有關部門和官員們的好心和理想，市民們想必也是心領了。誰喜歡交通堵塞，誰又不喜歡綠色環保？不過，從網民們的反映來看，市民也有苦衷。
想當初，為了讓人們“現代化”，打造“大廣州”或“珠三角一體化”，在沒有把道路規劃好、制定好應對交通堵塞方案等這些基本工作時，就鼓勵人們買車，告訴人們這里那里都會“同城”的前景，到時候大家都開車上下班。那些概念多么美好啊！
可是，一旦出現擁堵，埋單的立即就是最沒有話語權的市民，包括超市、連鎖店、批發市場的經營者。大部分廣州市民對限行想必已經有所體會，從十來天前的四天限行試行來看，交通堵塞緩解了，而且據說空氣也好了（當然，我也懷疑那也許和當時那幾天天氣晴朗、微風不斷有很大的關系），但是給人們造成的不便也是很明顯的：有人只好披星戴月地趕早貪黑去上班然后回家，超市、批發市場的日用必需品無法及時送貨，酒樓的生意也大受影響。其中給普通市民造成的不便，真是只有“甘苦自知”的份兒了。這樣的情形，難怪有些人偏離視線，降低覺悟，只看“限行四天，罰款幾百萬”這樣的消息而“若有所悟”了。
當然，這不是說限行絕對不可能。這只是說，在以人為本的時代，限行與否，真的要“全盤”考慮，而這個“全盤”中，幾乎是日日開車奔走于廣州市區和“大廣州”的普通市民的想法和聲音也應該考慮到。
市民們的感受，已經在上面提到，起碼有相當一部分人“深感不便”。據說奧運期間北京限行時，很多市民也頗有不滿，因為小汽車限行了，人們工作生活的出行還是要照舊，而公交系統卻沒有什么大的改善，所以只能男女老幼全民搏命去擠那擁擠得令人望而生畏的公交車———這樣的情形，廣州市民在限行試行中也感同身受了吧。而住在公交不便的郊區的市民，就更不用提了。
與此對照的，上海在舉行世博期間，人流不少，時間更長，卻沒有進行限行。本人沒有去上海親自體驗，但卻沒有聽到多少“負面”消息。這大概和上海整修道路，提高交通效率有一定的關系吧。
所以，如果有關部門真的以人為本，為市民著想，那起碼應該改善交通狀況、嚴格執行交通規則、提高交通效率，而且召開由真正的市民代表參加的聽證會，聽取大家的心聲，然后再從長計議，看看是否要限行吧！否則看似為了交通為了環保的“雷厲風行”，將不是有魄力和果敢，而是一種違背以人為本的粗暴。 |