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[網民關注]亟待斬斷車檢灰色利益鏈
2015-05-05 作者: 記者 班娟娟/整理 來源: 經濟參考報

  據報道,在日前召開的一次加強和改進機動車檢驗工作電視電話會議上,有關部門透露,我國“平均每年檢驗汽車7000多萬輛次”。據不完全統計,每次車輛檢驗大約需要100到200元。據此測算,一年間,全國在車輛檢測上要花費100多億元。然而現實中,汽車年檢流于形式,巧立名目亂收費,已形成龐大的灰色利益鏈。

  網民表示,車檢“只收費不擔責”,淪為一些部門和機構的牟利工具。車檢制度應“去形式化”和“去利益化”,建立倒查追責機制,切斷其中的灰色利益鏈。

  淪為牟利工具

  有網民指出,原本有利于車輛安全的年檢政策,正在變成一些人的斂財手段。而車檢制度設置的初衷,早被拋到腦后。

  網民“張楓逸”指出,年耗資數百億元的檢驗之所以流于形式,淪為牟利手段,根源在于車檢機構只負責收費,并不需要承擔責任。“只收費,不擔責”的結果,就是檢驗機構有恃無恐,變本加厲地把車檢當成“搖錢樹”,對存在安全隱患的車輛收錢放行,大開綠燈。

  “車檢不是為了追求利潤最大化。目前很多負責車檢的機構,都是從相關政府部門手里承包的,承包者不在乎維護車輛的安全性能,而是一味追求利潤最大化,這是黑白顛倒、本末倒置。”網民“毛開云”說。

  滋生權力尋租

  更讓網民感到不安的是,車檢已形成一條龐大的灰色利益鏈,“黑中介”“車托”之類的寄生者,勾結檢驗部門部分工作人員獲取利益,嚴重損害了車主利益。

  “去本縣車檢公司檢車,發現車檢公司與當地‘車托’相互勾結,對前來檢車的顧客進行卡、拿、要,就是說你這車輪不合格,要求車主交50元給車托,由‘車托’幫著過檢。”網民“熊騰神州”說。

  “一年超百億的車檢費究竟流向哪里,巨額利潤蛋糕如何分配,在龐大的灰色利益鏈中,誰成為食利一族?”網民“劉效仁”追問道。

  網民“馬滌明”指出,不管是現行車檢機制,還是車檢機構的公信狀況,都達不到“可以托付”的水平。反而,車檢制度給公眾造成不便,以及產生各種問題,比如權力尋租,浪費公共資源和私人財力等。

  必須“去利益化”

  “檢車機構不能只管收費,卻不承擔任何責任。”網民“楊國棟”說。

  網民“何勇海”指出,車檢制度最應該“去形式化”和“去利益化”,使之回歸維護車輛安全性能、服務社會大眾的公共服務定位。不能讓車檢機構淪為自謀生路、自收自支、自負盈虧的機構,更不能允許車檢外包而主管部門參與分紅。

  網民“胡立彪”說,要依照“誰檢車誰負責”的原則,建立倒查追責機制,如果因檢驗不到位而發生事故,要追究檢驗機構的責任。完善制度保障,不斷完善流程,減少法律漏洞和給人鉆空子的機會。相關監督機制也應進一步健全,提高違法成本,切斷檢車過程中的灰色利益鏈條,杜絕車檢亂象。

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