首頁 >> 正文
雖然還是旱季，新年的老撾北部山林已有云雨光顧。云過雨歇，霧靄散去，中老鐵路已初現(xiàn)崢嶸，橋梁和路基初具規(guī)模，設備車輛在隧道口進進出出。
中老鐵路起于中老邊境口岸磨丁，南到老撾首都萬象，長400余公里，全線采用中國管理標準和技術標準建設，2016年12月全線開工，計劃2021年12月建成通車。2019年是中老鐵路土建工程勝利竣工的關鍵之年。
中老鐵路的建設已帶動老撾當?shù)?000余人就業(yè)，參與中老鐵路建設正改變當?shù)卮迕竦纳睿麄兊膲粝胍舱S著鐵路建設越來越近。
38歲的本瑪·扎棱薩在中老鐵路項目部當司機，33歲的妻子在項目部做保潔。兩個孩子一個上中學，一個上小學。本瑪說：“現(xiàn)在的收入更高，工資正常發(fā)放，而且我們兩人可以一起工作。”本瑪以前在外地開車，妻子在老撾最西部的沙耶武里種水稻、玉米和薯類，勉強自給自足。
本瑪和他的中國同事們已經在老撾創(chuàng)造了歷史。中國電建水電十五局承建的旺門村二號隧道2017年12月12日順利貫通，成為中老鐵路項目全線首個貫通的隧道，也是老撾歷史上首個現(xiàn)代公路、鐵路交通隧道。
“鐵路經過的村莊變化很大，發(fā)展很快，老百姓也經常會來看鐵路施工。”隧道附近的蓬通村副村長連·馮哈說。他告訴記者，以前這里的百姓靠種田、養(yǎng)殖和林業(yè)謀生，“鐵路項目為偏遠地區(qū)增加就業(yè)崗位和收入、提高了百姓生活水平”，以后鐵路通了，村子里要“多種植水果、多養(yǎng)家禽”，“用鐵路把它們運出去”。
34歲的宋宅·賽雅馮來到中老鐵路項目工作則是因為自己的技術夢想。他以前在老撾公司工作，參加過水電站建設，中老鐵路項目啟動后就應聘來到水電十五局中老鐵路項目部工作。
宋宅告訴記者，在中老鐵路工作的收入和工作環(huán)境都更好。他說：“老撾公司測量部門使用的儀器沒有這么先進，來到中老鐵路項目工作后學到了更多知識，學會了使用更高端的儀器設備。”
在剛剛結束的中老鐵路2019年建設工作會議上，宋宅被授予2018年中老鐵路項目“鐵路工匠”榮譽稱號。
“老撾的鐵路建設才剛開始，將來鐵路可能貫穿老撾南北，遍布全國，”宋宅期待自己的夢想在鐵路上不斷得到實現(xiàn)，“希望繼續(xù)和中國人一起修鐵路，每天一起去工地上班。”宋宅希望積累足夠的經驗和技術，將來開辦自己的測繪公司，和中國人繼續(xù)合作。
?
7000億紓困資金涌入 股權質押風險大幅緩解
分析人士認為，股權質押風險短期得到一定遏制，但長期壓力仍存。進一步防控股權質押風險，必須從完善管理制度和提高上市公司質量多方面著手，構建化解股權質押風險的長效機制。
·汾渭平原空氣污染治理面臨“卡脖子”難題
