12月4日，一艘裝載6萬(wàn)余噸散裝烏克蘭玉米的貨船緩緩靠岸。碼頭邊上，黃埔海關(guān)所屬新沙海關(guān)的關(guān)員已在等候，旁邊的卸貨設(shè)備也做好了卸貨準(zhǔn)備。
新沙海關(guān)關(guān)員羅錦華介紹說：“這是本月進(jìn)口的第四艘烏克蘭玉米貨船，新沙口岸從‘一帶一路’沿線國(guó)家進(jìn)口糧食的數(shù)量呈不斷上升趨勢(shì)。”今年1-11月，黃埔海關(guān)共監(jiān)管驗(yàn)放從烏克蘭、俄羅斯等“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口糧食175.83萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)81.08%。
為了更好地服務(wù)企業(yè)從“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口糧食，新沙海關(guān)加強(qiáng)了和碼頭的聯(lián)系，指導(dǎo)企業(yè)不斷完善接卸設(shè)施設(shè)備，逐步配備刮板式自動(dòng)卸糧機(jī)等設(shè)備，加強(qiáng)碼頭撒漏的回收和處理，同時(shí)糧食專用碼頭還逐步配備自動(dòng)抽樣系統(tǒng)。
“黃埔口岸是我國(guó)第三大進(jìn)境糧食口岸，近年來糧食進(jìn)口量均在千萬(wàn)噸以上，且進(jìn)境糧食在全國(guó)的占比呈逐年遞增趨勢(shì)。黃埔海關(guān)轄區(qū)已經(jīng)成為華南，甚至是全國(guó)糧食物流加工產(chǎn)業(yè)基地。世界各地的糧食在黃埔口岸經(jīng)檢驗(yàn)檢疫合格后運(yùn)往廣東、廣西、福建、海南等地加工使用，這是一條成熟的貿(mào)易路線，也是目前從‘一帶一路’沿線國(guó)家通過海運(yùn)方式進(jìn)口糧食的重要通道。”黃埔海關(guān)動(dòng)植物檢疫處副處長(zhǎng)黃維興表示。
為全面開拓沿線國(guó)家市場(chǎng)，加大從沿線國(guó)家進(jìn)口糧食的力度，今年以來黃埔海關(guān)優(yōu)化進(jìn)口糧食檢疫審批初審程序，有效壓縮審批時(shí)長(zhǎng)，利用網(wǎng)上系統(tǒng)辦理進(jìn)境糧食加工廠備案，讓企業(yè)少跑路。
黃維興同時(shí)表示：“通過海運(yùn)方式進(jìn)口烏克蘭、俄羅斯等國(guó)家糧食的模式已經(jīng)成熟。接下來我們將努力探索通過廣東石龍中歐班列等方式進(jìn)口糧食，實(shí)現(xiàn)‘一帶一路’國(guó)家和地區(qū)糧食通過多途徑進(jìn)口到廣東，輻射華南地區(qū)。”
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“村里去年給改造了廁所，看上去都挺好，可家里一年也用不上一次。”陳福勝說，他家住在地勢(shì)較高的村北，水壓較小，水沖式馬桶壓根用不成，只好把廁所當(dāng)倉(cāng)庫(kù)。
京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國(guó)鐵路從“落后”走向“引領(lǐng)”的見證。
