|
編者按：遠(yuǎn)起邗溝、靈渠，近至三峽大壩，每一項宏大的水利工程都曾引起過各方的熱議，現(xiàn)在贛粵運河也在經(jīng)歷著同樣的煩惱。
不同利益集體的紛爭糾纏、地方政府態(tài)度的模棱兩可、專家學(xué)者意見的南轅北轍都讓贛粵運河看起來將是一個難以實現(xiàn)的夢想；而國家對內(nèi)河航運的逐漸重視和低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢又似乎讓贛粵運河看到了修建的希望。
建與不建，一切皆有可能。
贛粵運河:一切尚在爭議中
自江西湖口縣，穿鄱陽湖，沿贛江，入廣東湞江，匯于北江，過東平水道，抵廣州而入海，鑿穿贛粵兩省，連通珠江長江，自此之后，船舶可自江西直達(dá)廣州，水運實現(xiàn)縱貫?zāi)媳�，連接三大經(jīng)濟圈——這是一條宏偉的贛粵運河規(guī)劃圖景。
贛粵運河描繪宏大水運藍(lán)圖
在2009年珠江航務(wù)管理局的規(guī)劃中，贛粵運河將自長江的江西省湖口縣起，穿過鄱陽湖入贛江，沿贛江一路向南過贛州市到桃江，過廣東和江西的交界處分水嶺，入廣東湞江上游的孔江水庫，然后沿湞江而下，經(jīng)南雄到韶關(guān)，再沿北江干流經(jīng)英德、清遠(yuǎn)至三水河口，入東平水道到達(dá)廣州，全長1282公里，其中江西境內(nèi)748公里，廣東省境內(nèi)534公里。整個航道規(guī)劃為三級航道，通航1000噸級的船舶。
內(nèi)河航運或迎來發(fā)展良機
除了利益之爭，贛粵運河爭議不斷的背后也昭示著人們對內(nèi)河航運的關(guān)注度在逐漸升溫。 |