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　　近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（簡稱綱要）。綱要提出，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。

　　我國基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模龐大、技術(shù)水平不斷提升、綜合效益不斷顯現(xiàn)，已成為有全球影響力的交通運輸大國。高速公路、高速鐵路里程均居世界第一，高速鐵路、高速公路基本實現(xiàn)“縣縣通”。鐵路、公路、水運運量及周轉(zhuǎn)量、快遞量、社會物流總額等均位居世界前列。

　　不過，交通運輸綜合化、一體化、品質(zhì)化、數(shù)字化、市場化、國際化、綠色化還有較大提升空間，粗放式發(fā)展特征明顯，存在不少斷點、堵點、盲點與痛點，未能充分發(fā)揮交通運輸在國民經(jīng)濟大循環(huán)中的紐帶、支撐與引領(lǐng)作用。

　　未來應(yīng)以綱要為指引，以新發(fā)展理念引領(lǐng)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、地區(qū)、國內(nèi)外交通運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，推動各種運輸方式互聯(lián)互通，促進交通運輸與生產(chǎn)、流通、消費連接，形成靈活多樣的運輸服務(wù)模式，保障物流供應(yīng)鏈安全，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供強大紐帶與支撐。

　　首先，從國家戰(zhàn)略高度重視交通運輸發(fā)展。制定現(xiàn)代交通發(fā)展中長期戰(zhàn)略與規(guī)劃，加強頂層設(shè)計為交通發(fā)展指明方向。統(tǒng)籌增量和存量、傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，創(chuàng)新規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、維護、更新等各環(huán)節(jié)發(fā)展模式。

　　其次，完善交通運輸體系，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)。統(tǒng)籌規(guī)劃全國交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動交通運輸網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。構(gòu)建海陸空一體的國際交通運輸體系，布局全球物流網(wǎng)絡(luò)。加強交通運輸樞紐城市建設(shè)，優(yōu)化交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點布局。完善縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村交通運輸服務(wù)體系。統(tǒng)籌規(guī)劃境外交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動國內(nèi)交通運輸網(wǎng)絡(luò)向境外延伸。

　　再次，加快交通運輸創(chuàng)新，為經(jīng)濟社會創(chuàng)造更大價值。做強做優(yōu)交通運輸主體，提升交通運輸服務(wù)功能，推動交通運輸與制造、消費融合發(fā)展。加快新業(yè)態(tài)發(fā)展，激發(fā)數(shù)字交通活力。推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”“智能+交通”發(fā)展。推動城鄉(xiāng)統(tǒng)一交通運輸大市場建設(shè)。加大新基建在交通運輸中的應(yīng)用，建設(shè)交通運輸大數(shù)據(jù)中心，利用大數(shù)據(jù)加強市場分析與拓展。

　　第四，加快現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈發(fā)展。建設(shè)適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、制造業(yè)升級、商貿(mào)變革、電子商務(wù)發(fā)展需要的社會化物流體系。促進物流資源互聯(lián)互通，大力發(fā)展多式聯(lián)運。推動貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，推進第三方物流，提高物流專業(yè)化水平。加強冷鏈物流建設(shè)，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。抓好城市配送體系建設(shè)，解決“最后一公里”貨車進城難問題。倡導(dǎo)供應(yīng)鏈理念，實施供應(yīng)鏈一體化運作。打造全球物流供應(yīng)鏈體系。

　　第五，深化交通運輸管理體制改革。界定交通運輸在建設(shè)、投資、運營、維護等不同環(huán)節(jié)的屬性，明晰政府與市場的作用與邊界。修訂反壟斷法、鐵路法，防范平臺型、網(wǎng)絡(luò)型運輸企業(yè)利用數(shù)據(jù)、技術(shù)、物理網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢損害其他市場主體利益。推動自然壟斷業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)分離。加強政府在安全、質(zhì)量、服務(wù)、競爭、壟斷、失信等方面的監(jiān)管。進一步完善綜合交通運輸管理體制。